[發(fā)明專利]用于診斷內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710615562.0
• 申請(qǐng)日: 2017-07-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107664056B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: B·奧登達(dá)爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號(hào): F02D41/14
• 分類號(hào): F02D41/14;F01N11/00;F01N3/28;F01N9/00;F01N13/00
• 代理公司: 11247 北京市中咨律師事務(wù)所
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=

本發(fā)明涉及一種用于診斷內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置的方法，該排氣裝置具有至少一個(gè)三元催化器、至少一個(gè)四元催化器和至少一個(gè)二元λ傳感器，在該方法中，根據(jù)在內(nèi)燃機(jī)從貧燃運(yùn)行到在慣性運(yùn)行之后的用于清空所述至少一個(gè)三元催化器的富燃運(yùn)行轉(zhuǎn)換時(shí)的λ變化進(jìn)行對(duì)所述至少一個(gè)二元λ傳感器和/或所述至少一個(gè)四元催化器的工作效能的檢查。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于診斷內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置的至少一部分的方法以及一種排氣裝置。

背景技術(shù)

在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的廢氣必須借助于排氣裝置來(lái)后處理，以便在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)遵守預(yù)給定的環(huán)境法規(guī)，例如廢氣限值。在此，根據(jù)排氣裝置的相應(yīng)部件、例如催化器或λ傳感器的工作效能進(jìn)行廢氣后處理。由于在世界范圍內(nèi)嚴(yán)格了廢氣限值，對(duì)排氣裝置的診斷和運(yùn)行的要求也不斷提高。

由于排氣裝置的檢查既需要相應(yīng)內(nèi)燃機(jī)的具有濃混合氣的運(yùn)行狀態(tài)，也需要具有稀薄混合氣的運(yùn)行狀態(tài)，如果不根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行點(diǎn)診斷排氣裝置，則通常會(huì)導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)消耗更多且相應(yīng)導(dǎo)致排放值變差。

在德國(guó)公開(kāi)文獻(xiàn)DE 10 2008 027 575 A1中公開(kāi)了一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的有催化作用的廢氣凈化元件的診斷方法。

在德國(guó)公開(kāi)文獻(xiàn)DE 10 2011 106 933 A1中公開(kāi)了一種檢查用于汽油機(jī)廢氣的顆粒過(guò)濾器的方法。

德國(guó)公開(kāi)文獻(xiàn)DE 10 2009 000 410 A1公開(kāi)了一種用于借助于多個(gè)λ傳感器的電壓變化曲線來(lái)診斷廢氣后處理設(shè)備的方法和裝置。

文獻(xiàn)US 6 600 998 B1公開(kāi)了一種方法，在該方法中，檢測(cè)O2飽和度并且在達(dá)到閾值時(shí)相應(yīng)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)控制。在此在預(yù)先確定的時(shí)間期間使混合氣變濃。

在出版物“Wissenschaft Vier Wege zum sauberen Benzinmotor”(BASF，2010年12月)中公開(kāi)了一種催化器系統(tǒng)，其從廢氣中去除掉氣態(tài)有害物質(zhì)和碳黑顆粒。在此，將三元催化器擴(kuò)展至四元催化器，由此，現(xiàn)在也能夠從廢氣中去除掉固體，其中，僅建立較小的背壓。

此外，美國(guó)法規(guī)“California Code of Regulations,§1971.1On-BoardDiagnostic System Requirements–2010and Subsequent Model-Year Heavy-DutyEngine”公開(kāi)了一種OBD診斷方法。

文獻(xiàn)DE 10 2006 041 477 A1公開(kāi)了一種用于動(dòng)態(tài)診斷排氣通道中的廢氣傳感器的方法。

最后，公開(kāi)文獻(xiàn)US 2003/0154709 A1公開(kāi)了一種用于廢氣傳感器的診斷裝置，該廢氣傳感器布置在排氣通道中。此外，設(shè)置有一種傳感器異常診斷裝置，其在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后根據(jù)廢氣來(lái)評(píng)價(jià)傳感器。

發(fā)明內(nèi)容

以此為背景，本發(fā)明提出了一種用于診斷內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置的方法，該排氣裝置具有至少一個(gè)三元催化器、至少一個(gè)四元催化器和至少一個(gè)二元λ傳感器，在該方法中，根據(jù)在內(nèi)燃機(jī)從貧燃運(yùn)行到在慣性運(yùn)行之后的用于清空所述至少一個(gè)三元催化器的富燃運(yùn)行轉(zhuǎn)換時(shí)的λ變化進(jìn)行對(duì)所述至少一個(gè)二元λ傳感器和/或所述至少一個(gè)四元催化器的工作效能的檢查。