[發(fā)明專(zhuān)利]一種低安裝高度的雙層非線(xiàn)性扣件系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710612661.3
• 申請(qǐng)日: 2017-07-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109295817A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李強(qiáng);張喆玉;王彥飛;曾飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 洛陽(yáng)雙瑞橡塑科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01B9/68
• 分類(lèi)號(hào): E01B9/68
• 代理公司: 北京市中聯(lián)創(chuàng)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11364
• 代理人: 夏宇和;王錚

本發(fā)明公開(kāi)了一種低安裝高度的雙層非線(xiàn)性扣件系統(tǒng)，其包括上鐵墊板、中間橡膠墊板、下鐵墊板、尼龍自鎖套和錨固螺栓；所述中間橡膠墊板安裝于上鐵墊板與下鐵墊板之間；下鐵墊板上設(shè)有凸起立柱，尼龍自鎖套與凸起立柱配合將上鐵墊板、中間橡膠墊板、下鐵墊板鎖定連接在一起，錨固螺栓將扣件系統(tǒng)緊固在道床基礎(chǔ)上；所述下鐵墊板上表面設(shè)有凹坑，中間橡膠墊板至少部分放置于下鐵板上的凹坑內(nèi)。本發(fā)明提出的低安裝高度的雙層非線(xiàn)性扣件系統(tǒng)，在不改變零部件厚度的情況下有效降低扣件的整體安裝高度；另外在下鐵墊板、中間橡膠墊板設(shè)有相配合的定位體，定位體有效防止中間橡膠墊板在運(yùn)輸安裝過(guò)程中脫出，提高扣件的穩(wěn)定性及整體性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體提出一種低安裝高度的雙層非線(xiàn)性扣件系統(tǒng)。

背景技術(shù)

我國(guó)目前的地鐵軌道交通常用的中等減振方式主要是采用雙層非線(xiàn)性減振扣件，該扣件相對(duì)于傳統(tǒng)粘接型扣件具有抗拔力高，安全性好，性能穩(wěn)定等諸多優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于多個(gè)重要軌道交通城市。

傳統(tǒng)的硫化粘接型扣件是將上鐵板和下鐵墊板通過(guò)橡膠硫化的方式，使上鐵板和下鐵墊板粘接為一個(gè)不可分離的整體；雙層非線(xiàn)性扣件則是整體通過(guò)機(jī)械式聯(lián)結(jié)方式，采用尼龍?zhí)仔D(zhuǎn)方式將上、下鐵墊板鎖緊，實(shí)現(xiàn)了鐵墊板與減振單元的可拆分式設(shè)計(jì)。

雙層非線(xiàn)性扣件由于采用了兩層鐵墊板組合的方式，上下鐵墊板上海分別設(shè)置了軌下橡膠墊和中間橡膠墊板，扣件下一般還放置有耦合墊板等，因此該扣件還存在以下兩個(gè)可優(yōu)化的方向：一是多層墊板的設(shè)計(jì)方式使得扣件的安裝高度比較高，存在舊線(xiàn)改造時(shí)需要設(shè)置過(guò)渡段，或者對(duì)鋼軌進(jìn)行調(diào)整；二是為保證安全，金屬墊板的體積較大，板子較為厚重，難以降低成本。

在專(zhuān)利(CN201220682492.3)中，提出了一種易拆卸分離式雙層減振扣件系統(tǒng)；提出的一種易拆卸分離式雙層減振扣件系統(tǒng)，包括有彈條、軌下彈性絕緣墊、上底板、底板彈性絕緣墊、下底板和錨固螺栓；下底板所具有的凸臺(tái)，穿過(guò)上底板上的通孔；套置在凸臺(tái)上的底板連接套相對(duì)凸臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)后，與下底板上的凸臺(tái)或與下底板形成凸凹結(jié)合的連接，對(duì)底板連接套進(jìn)行軸向限位，且底板連接套在互鎖機(jī)構(gòu)作用下，與凸臺(tái)在徑向方向互鎖；底板連接套的上檐部位扣壓在上底板上部，通過(guò)互鎖蓋板由錨固螺栓緊固在道床上。該扣件系統(tǒng)充分考慮上下鐵板及其中間部件都呈平板式的形狀特點(diǎn)，固定聯(lián)結(jié)時(shí)底板連接套的上檐部與上底板的平面扣壓，利用與下底板一體的凸臺(tái)與底板連接套的互鎖將上下底板固定在一起，有效提高了上下底板聯(lián)結(jié)的穩(wěn)定性。但是本發(fā)明的扣件中上下鐵墊板放置橡膠墊的部分，表面均平整，不存在凹陷挖坑的情況，因此安裝高度是兩層鐵墊板、兩層橡膠墊板及其他配合使用墊板的板厚總和。

在專(zhuān)利(CN2630303Y)中，提出一種自鎖式軌道雙層減振降噪扣件，包括彈條、絕緣墊，上鐵板的上部有軌下膠墊，上鐵板的下面放置有中間彈性墊，彈性墊下方放置有下鐵板，上下鐵墊板通過(guò)由兩個(gè)彈性套組合而成的自鎖結(jié)構(gòu)鎖在一起。雖然自鎖機(jī)構(gòu)有些差別，但本發(fā)明的扣件中上下鐵墊板放置橡膠墊的部分，表面均平整，因此安裝高度是兩層鐵墊板、兩層橡膠墊板及其他配合使用墊板的板厚總和，未涉及降低鋼軌安裝高度。

在專(zhuān)利(CN205134109U)中，提出一種上鎖扣型減震扣件系統(tǒng)，包括彈條、軌下橡膠墊板，上、下鐵墊板，中間橡膠墊板等。鋼軌與上層鐵墊板之間設(shè)置有軌下橡膠墊板，上層墊板與下層墊板之間設(shè)置有中間橡膠墊板，上、下鐵墊板通過(guò)尼龍自鎖套進(jìn)行機(jī)械連接。其中上鐵墊板上設(shè)置沉頭孔，使得尼龍自鎖套的上表面與上鐵墊板的上表面平齊。但本發(fā)明的扣件中上下鐵墊板放置橡膠墊的部分，表面均平整，因此安裝高度是兩層鐵墊板、兩層橡膠墊板及其他配合使用墊板的板厚總和，未涉及降低鋼軌安裝高度。

以上現(xiàn)有技術(shù)都對(duì)減振扣件系統(tǒng)進(jìn)行了研究，通過(guò)改善扣件系統(tǒng)，以提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。但是均未考慮鋼軌安裝高度的問(wèn)題。普通非減振扣件一般為單層墊板，因此雙層非線(xiàn)性扣件普遍存在安裝高度較高的問(wèn)題，在地鐵舊線(xiàn)改造工程中就需要額外設(shè)置過(guò)渡線(xiàn)路，延長(zhǎng)施工工期。綜上，現(xiàn)有雙層非線(xiàn)性扣件系統(tǒng)安裝高度高，成本高等問(wèn)題是本領(lǐng)域長(zhǎng)期希望解決的技術(shù)問(wèn)題。

有鑒于此，提出本發(fā)明。