[發明專利]一種能降低供油壓力脈動強度和流動噪音的轉子式機油泵

在審

• 申請號: 201710606752.6
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN107355664A
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 張青巧
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20;F01M1/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙)32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本發明涉及一種轉子式機油泵，具體的說是一種能降低供油壓力脈動強度和流動噪音的轉子式機油泵，屬于發動機油泵技術領域。

背景技術

現有技術中，轉子式機油泵具有供油壓力不穩定、脈動強度大、流動噪音大等缺點，尤其在低轉速，高供油壓力工況。轉子泵在工作時，隨著轉子的轉動，當困油腔與出油區連通的瞬間，機油從高壓力的出油區反流向低壓力的困油腔，因出油區和困油腔有著較大的壓力差，故機油反流的量較大和反流速度較高，這就在出油區形成了明顯的負壓脈沖，隨著轉子繼續轉動，困油腔內機油被擠進出油區，在出油區內形成正壓脈沖，這種正負壓脈沖的交替產生就形成了出油區的供油壓力脈動，同時機油的高速反流也會產生流動噪音。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種能降低供油壓力脈動強度和流動噪音的轉子式機油泵，能夠降低供油壓力的脈動強度，使得供油壓力更平穩，流動噪音更小。

按照本發明提供的技術方案，一種能降低供油壓力脈動強度和流動噪音的轉子式機油泵包括油泵殼體，油泵殼體內設有相互嚙合的內轉子和外轉子，油泵殼體面向內轉子和外轉子的端面上設有出油區月牙槽和進油區月牙槽，內轉子和外轉子之間形成困油腔，其特征是：油泵殼體上設有平衡油槽，平衡油槽的起始端面與出油區月牙槽大端連通，平衡油槽的終止端面由出油區月牙槽大端向進油區月牙槽大端延伸。

進一步的，平衡油槽為圓弧形油槽，平衡油槽的中心線為內、外轉子在相應位置的嚙合軌跡。

進一步的，平衡油槽的終止端面為圓弧面或平直端面。

進一步的，平衡油槽的橫截面為矩形或梯形。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構簡單、緊湊、合理，能夠較大幅度降低出油區內機油反流的瞬時最高速度和瞬時反流量，從而降低反流對出油區造成的壓力沖擊，也就降低了出油區的壓力脈動強度，使供油壓力更平穩，更好地滿足潤滑系統的需求，提高發動機工作的可靠性、經濟性和耐久性；隨著機油反流瞬時最高速度的降低，流動噪音也隨之降低。

附圖說明

圖1為本發明主視圖。

圖2為平衡油槽主視圖。

圖3為本發明工作狀態一示意圖。

圖4為本發明工作狀態二示意圖。

附圖標記說明：1-油泵殼體、2-內轉子、3-外轉子、4-出油區月牙槽、5-進油區月牙槽、6-困油腔、7-平衡油槽、8-起始端面、9-終止端面。

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~2所示，本發明主要包括油泵殼體1，油泵殼體1內設有相互嚙合的內轉子2和外轉子3。油泵殼體1面向內轉子2和外轉子3的端面上設有出油區月牙槽4和進油區月牙槽5，內轉子2和外轉子3之間形成困油腔6。

為了降低出油區機油壓力脈動強度和流動噪音，油泵殼體1上設有平衡油槽7，平衡油槽7的起始端面8與出油區月牙槽4大端連通，平衡油槽7的終止端面9由出油區月牙槽4大端向進油區月牙槽5大端延伸。

所述平衡油槽7為圓弧形油槽，平衡油槽7的中心線為內、外轉子2、3在相應位置的嚙合軌跡。

所述平衡油槽7的終止端面為圓弧面或平直端面。

所述平衡油槽7的橫截面為矩形或梯形。

轉子泵在工作時，隨著轉子的轉動，當轉至圖3所示位置時，困油腔還未與出油區連通，但已與平衡油槽連通時，機油通過平衡油槽從高壓力的出油區反流進入低壓力的困油腔，由于平衡油槽的寬度和深度尺寸較小，反流通道得以控制，單位時間內機油的反流量較小，對出油區形成的負壓沖擊強度減弱，隨著轉子繼續轉動。當轉至圖4所示位置時，困油腔與出油區連通時，兩區之間的壓差已有所下降，此時機油的二次反流速度和反流量也得以降低，當轉子繼續轉動，困油腔內機油被擠進出油區，在出油區內形成正壓脈沖，完成泵油。本專利通過增加平衡油槽的設計延長了機油反流時間，減小了機油反流速度和反流量，減弱了對出油區造成的負壓脈沖，使得供油壓力脈動強度減弱，壓力更平穩，流動噪音更小。由于平衡油槽與出油區相通，不與進油區相通，故不會影響機油泵的性能。

本發明通過增加平衡油槽的設計延長了機油反流時間，減小了機油反流速度和反流量，減弱了對出油區造成的負壓脈沖，使得供油壓力脈動強度減弱，壓力更平穩，流動噪音更小。由于平衡油槽與出油區月牙槽相通，不與進油區月牙槽相通，故不會影響機油泵的性能。