[發(fā)明專利]一種火工品貯存運輸加速試驗方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710602085.4
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN107328705B
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李會娜;韋冰峰;楊萬均;李軍念;李澤華;馮國林;吳建國;高慶
• 申請（專利權(quán)）人: 北京強度環(huán)境研究所;中國運載火箭技術(shù)研究院
• 主分類號: G01N17/00
• 分類號: G01N17/00;G01M99/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種火工品貯存運輸加速試驗方法，所述火工品為非電無污染爆炸螺栓，其特征在于，具體包括如下步驟：

步驟1：運輸試驗系統(tǒng)搭建；

火工品按照標(biāo)準(zhǔn)要求裝在火工品包裝箱內(nèi)，采取可靠的固定方式固定在運輸車內(nèi)，保證其在運輸條件下不前后竄動、上下跳動和左右擺動，模擬火工品實際運輸狀態(tài)；運輸試驗時用于運輸環(huán)境力學(xué)環(huán)境測量的傳感器、低噪聲電纜、采集設(shè)備、供電用的UPS均在運輸車內(nèi)；

步驟2：火工品運輸前，確定振動響應(yīng)測點位置；

振動響應(yīng)測點設(shè)置在火工品包裝箱與運輸車接觸面附近，數(shù)量為4個，依次為Z1～Z4，振動響應(yīng)測點Z1位于前部包裝箱與運輸車右側(cè)接觸面附近1cm處，振動響應(yīng)測點Z2位于前部包裝箱與運輸車左側(cè)接觸面附近1cm處，振動響應(yīng)測點Z3位于后部包裝箱一角處的包裝箱與運輸車未接觸面附近1cm處，振動響應(yīng)測點Z4位于后部、與振動響應(yīng)測點Z3現(xiàn)對的包裝箱另一角處的包裝箱與運輸車未接觸面附近1cm處；

步驟3：火工品運輸、運輸力學(xué)環(huán)境測試；

按照火工品貯存技術(shù)文件及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定路面等級和車輛行駛速度；振動響應(yīng)測點通過低噪聲電纜連接到動態(tài)信號采集儀，采集獲取不同路面等級、車輛行駛速度下的振動環(huán)境參數(shù)；

步驟4：基于運輸實測數(shù)據(jù)，確定運輸載荷譜；

對不同工況下各個振動響應(yīng)測點的數(shù)據(jù)分別進行功率譜密度分析；每種路況下，振動響應(yīng)測點Z1、Z2、Z3和Z4為一個域，進行環(huán)境統(tǒng)計；

步驟5：確定加速運輸載荷譜；

依據(jù)疲勞等效原則，并依據(jù)NASA-HDBK-7005反冪律模型的失效機理，當(dāng)部件暴露于穩(wěn)態(tài)動載荷x(t)之下，所述穩(wěn)態(tài)動載荷x(t)為周期的或隨機的，其均值為0，均方根為σ_x，其失效所需時間T_F可近似用“反冪律”表述為公式(1)：

其中，b和c是取決于部件類型的常數(shù)；如果有兩個譜型相同但均方根值不同的穩(wěn)態(tài)動載荷，兩者產(chǎn)生相同的破壞勢所需的時間的關(guān)系可由公式(1)得出公式(2)：

其中，T₁ 表示第一穩(wěn)態(tài)動載荷下振動暴露持續(xù)時間，T ₂ 表示第二穩(wěn)態(tài)動載荷下振動暴露持續(xù)時間，σ₁表示第一穩(wěn)態(tài)動載荷的均方根、σ₂表示第二穩(wěn)態(tài)動載荷的均方根；

按自譜定義的隨機振動，公式(2)變?yōu)楣?3)：

其中，G₁(f)表示第一功率譜密度、G₂(f)表示第二功率譜密度；

b＝4；

步驟6：加速運輸試驗；

為模擬實際的貯存運輸狀態(tài)，包裝箱通過壓板固定在試驗平臺上，包裝箱內(nèi)裝有實際運輸狀態(tài)下的火工品；試驗布置振動響應(yīng)測點4個，分布在包裝箱4個面附近的振動臺面上；振動試驗實施時分別使用4點平均控制的控制方法；基于火工品運輸力學(xué)環(huán)境測試結(jié)果，制定的加速運輸載荷譜，作為加速運輸試驗的條件輸入，進行貯存運輸加速試驗。