[發明專利]偶數轎箱電梯的鏈繩長度補償裝置

在審

• 申請號: 201710600137.4
• 申請日: 2017-07-15
• 公開（公告）號: CN107215751A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 李先登
• 申請（專利權）人: 李先登
• 主分類號: B66B7/10
• 分類號: B66B7/10;B66B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電梯，具體是偶數轎箱電梯的鏈繩長度補償裝置。

技術背景

為了適應現代人口向城填化發展趨勢，方便和滿足城市人口住樓的生活需要，更好地適應和完成現代高樓的上下運輸工作任務，人們一直在研究和發明各種類型的高性能電梯。

LZ2915 1 00546157公布了一種安全高效節能電梯，它也是一種偶數轎箱式電梯，其技術方案是改傳統的單轎箱、樓高間一條豎直線段內、單向直上、再直下往復運行工作的電梯為采用鏈繩鏈繩傳動方式、偶數轎箱、樓高間兩條豎直線段內，分兩側同時往復運行工作，即一側直上、另一側直下、并與兩條弧線結合而成的平面閉環組合線上循環運行工作的電梯，它運力大，工作效率高，可節約大量的樓房占用面積資源，節約能源，符合低碳環保的理念，具有良好的市場開發前景。

這種偶數轎箱高效節能電梯包括兩組由上下鏈繩輪與其咬合著鏈條纜繩組合繩構成的垂直而又相互平行的平面，兩平面之內是兩組相同的豎直平行的約束軌道平面，每個約束軌道平面上有四根豎直長度相等且端頭平齊的約束軌道，分別對應于另一約束軌道平面中的四根約束軌道，構成四個垂直而又平行的約束轎箱平面，兩個鏈繩輪組平面與四個約束軌道平面形成一個“兩豎”的、且與“四橫”的端頭存在空隙的“目”字；兩鏈繩輪平面與兩豎直運行的轎箱承重軸平面形成一個“口”字；多個轎箱中的每一個轎箱通過箱纜間承重軸固緊裝置的固緊連接而懸掛在一根承重軸上，承重軸通過兩套鎖緊連接扣裝置固定連接在兩個鏈繩輪組的同一側的兩條鏈條纜繩組合繩上，并可隨這兩條鏈條纜繩組合繩的同步運動而移動，多個轎箱分別串接于閉合的整條鏈條纜繩組合繩上，隨鏈條纜繩組合繩停頓和啟動上下運行。

因這種偶數轎箱的高效節能電梯，大多擅長工作在人群密集、更多更高的樓層空間及運力載荷量更大的工況環境，且伴隨一年四季氣溫變化的影響，鏈繩的累計伸長必然影響到電梯傳動的中心距，這是一個不可乎視、影響安全工作的因素，必須能在技術上，對鏈繩伸長引起傳動中心距的波動性，予以考慮、并在技術上予以消除，以確保樓頂與樓底上下鏈繩傳動中心距，始終處在良好穩定的技術范圍內。

發明內容

為解決好上述問題，本發明提供了偶數轎箱電梯的鏈繩長度補償裝置。

包括傳統的卷揚式牽拉升降的單轎箱、樓高間一條豎直線段內、單向直上、再直下往復運行工作的普通電梯，無需考慮傳動鋼絲繩的伸長技術問題，其特征在于：偶數轎箱電梯鏈繩傳動必須考慮上下兩鏈繩輪間傳動中心距穩定的問題、并在上下兩組鏈繩輪系的一組輪系上安裝鏈繩長度補償裝置；工作時，由鏈繩長度補償裝置適時地通過鏈繩松緊兩邊張力差、間接進行“負反饋”式調節鏈繩張力差，對鏈繩的累計伸長或縮短的量值給予應有的補償，保證樓頂與樓底上下鏈繩輪組的傳動中心距、使其始終處在最佳技術要求的數值區段內。

所述的鏈繩長度補償裝置，包括了：鏈繩張力檢測裝置，機座水平檢測器，單活塞缸，電控裝置，高壓油管，雙向液壓單向閥，單向變量液壓泵，服伺電機，并通過電梯的下鏈繩輪整體滑動機座、機座垂直滑軌，使偶數轎箱電梯的下鏈繩輪組間接地與地面連接固緊安裝，具體地：

將鏈繩傳動的動力變速裝置安排在樓頂上部，由上部兩只大鏈繩輪承擔電梯的動力驅動、載荷承重及傳動導向任務，樓頂上部兩只鏈繩輪采用固定機座，穩定性及承載能力均好，樓底下部兩只大鏈繩輪系承擔電梯的動力鏈繩輪中心距調節、部分電梯載荷承重及傳動導向任務，通過下鏈繩輪整體滑動機座、機座垂直滑軌，使其與鏈繩長度補償裝置相絞連接，鏈繩長度補償裝置的另一端固裝在地面上，由樓底下部承接鏈繩傳動的中心距調節，這種方式使調節顯得更輕便、容易、更符合機械設計的要求。

鏈繩長度補償裝置與電梯間的連接關系：偶數轎箱電梯通過其下鏈繩輪整體滑動機座、機座垂直滑軌，與鏈繩長度補償裝置的相絞連接，鏈繩長度補償裝置的另一端固裝在地面上；具體地，下鏈繩輪軸的兩端與整體滑動機座相固接，下鏈繩輪整體滑動機座底部兩端與鏈繩長度補償裝置兩邊的兩只單活塞缸活塞桿頂部為絞鏈連接，每只單活塞缸的底端以絞鏈方式連接固緊在地面上；兩只單活塞缸各自與其對應高壓油管與雙向液壓單向閥、單向變量液壓泵相連接，兩只單向變量液壓泵由兩只服伺電機驅動控制，兩只服伺電機、機座水平檢測器、鏈繩張力檢測裝置均與電梯的總電控裝置以有線或無線相連接，服伺電機受電控裝置控制，機座水平檢測器、鏈繩張力檢測裝置向電控裝置提供檢測信息，接受電控裝置控制；