[發明專利]車輛天窗卷陽簾布簾下垂量的測量方法和測量裝置

有效

• 申請號: 201710599675.6
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN109282725B
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 俞杰成;周雄;郁雷;張立華;孫立
• 申請（專利權）人: 偉巴斯特車頂供暖系統（上海）有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02;G01B11/02
• 代理公司: 北京永新同創知識產權代理有限公司 11376
• 代理人: 楊勝軍

本發明提供一種車輛天窗卷陽簾布簾下垂量的測量方法和測量裝置。所述測量方法包括以下步驟：a.提供測量支座；b.通過多個定位支架將卷陽簾組件的導軌相對于測量支座正確定位；c.通過多個安裝支架將所述卷陽簾組件支撐并固定于測量支座上；d.以測量支座為測量基準，通過測量組件分別測量布簾的高度和頂襯組件的卡扣的安裝點的高度，通過高度差獲得布簾下垂量。采用本發明的車輛天窗卷陽簾布簾下垂量的非接觸測量方式，能夠精確可靠地測量布簾面料基于卡扣的安裝點的下垂量，從而在安裝使用時確保整車內飾的外觀質量。

技術領域

本發明總的涉及車輛技術領域。更具體地，涉及一種用于車輛天窗卷陽簾的布簾下垂量的測量方法和測量裝置。

背景技術

隨著汽車工業的發展，越來越多的車輛設置有全景天窗以提供更為開闊的視野和良好駕駛舒適度。通常，全景天窗配備有用于阻擋陽光的卷陽簾組件。如圖1所示，卷陽簾組件主要包括裝設在車頂座架上沿車輛縱向延伸的導軌1(圖中示意性示出一側導軌)，頂襯組件2通過卡扣4裝配于導軌1的下表面，布簾3通過其兩側的卷邊設計勾住導軌1的擋墻。布簾3由柔性面料制成，當布簾展開時起到遮擋陽光的作用。在布簾設計安裝以及反復使用過程中，布簾往往會下垂或松弛，導致布簾與頂襯組件之間的間隙改變，進而影響車輛內飾的外觀質量。因此，如何精確測量布簾下垂量是卷陽簾組件設計和安裝中必須考慮的問題。

目前現有的測量方法是使用大鋼尺架在左右導軌上，用以標定測量點的X向及Y向坐標，再用另外的小鋼尺基于大鋼尺來測量Z向的布簾下垂量。這種測量方式的缺點在于：

1.測量基準不正確。由于此種方法是將左右導軌上表面擬合為一個基準，而頂襯組件的卡扣是裝配在導軌下表面的，所以正確的測量基準應該是將每個卡扣所對應的安裝點做為測量點。

2.接觸式測量不適用于卷陽簾布簾的下垂測量。因為卷陽簾的布簾面料是柔性材質，任何接觸都很容易引起面料的變形，從而帶來測量誤差。

3.測量工具精度低。目前行業內布簾與頂襯組件的間隙需控制在0.1mm的精度級別，而鋼尺的測量精度只有1mm，不足以實現精確測量。

發明內容

本發明的目的就在于解決上述現有技術中存在的問題，提出一種改進的非接觸測量方式，解決了車輛天窗卷陽簾的布簾柔性面料下垂量的精確測量問題，從而保證最終卷陽簾布簾與頂襯組件之間的間隙，提高整車內飾外觀質量。

為此，根據本發明的一個方面，提供一種車輛天窗卷陽簾布簾下垂量的測量方法，包括以下步驟：

a.提供測量支座；

b.通過多個定位支架將卷陽簾組件的導軌相對于測量支座正確定位；

c.通過多個安裝支架將所述卷陽簾組件支撐并固定于測量支座上；

d.以測量支座為測量基準，通過測量組件分別測量布簾的高度和頂襯組件的卡扣的安裝點的高度，通過高度差獲得布簾下垂量。

根據上述技術構思，本發明可進一步包括任何一個或多個如下的優選形式。

在某些優選形式中，所述步驟d還包括沿天窗寬度方向限定多個垂直于所述導軌的測量平面，以及沿天窗長度方向限定多個平行于所述導軌的測量平面，在各個所述測量平面內測量獲得所述布簾的高度和所述卡扣的安裝點的高度。

在某些優選形式中，所述卷陽簾組件按照預定距離被支撐固定于所述測量支座上方，以在其間形成測量空間。

在某些優選形式中，所述預定距離根據所述測量組件的量程來確定。