[發明專利]一種純電動教練車的變速操縱模擬裝置

有效

• 申請號: 201710598739.0
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN107230410B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 劉玉梅;朱江;熊明燁;高越;莊嬌嬌;喬寧國;劉麗;徐觀;劉緒洪;李戰倫;趙新綸;韓孟礫;張立斌;陳熔
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 長春市恒譽專利代理事務所(普通合伙) 22212
• 代理人: 李榮武

本發明公開了一種純電動教練車的變速操縱模擬裝置，旨在提供一種適用于純電動教練車的變速操縱模擬裝置。該裝置包括底座(1)、箱體(2)、換擋模擬機構、擋位采集機構、選擋模擬機構、安全機構、變速操縱桿(14)、錐形彈簧(15)、變速操縱頂蓋(16)及相關連接件，底座(1)通過螺栓固定在車架上，箱體(2)下端通過螺栓固裝于底座(1)上，變速操縱頂蓋(16)通過螺栓固裝在箱體上端面上，換擋模擬機構安裝于底座(1)的相應座孔中，選擋模擬機構安裝于箱體(2)上，一端與換擋模擬機構相連，另一端與變速操縱桿(14)相連。本發明適用于純電動車，并能夠有效地模擬換擋阻力，具有和手動擋變速器相同的換擋體驗。

技術領域

本發明屬于純電動車領域，涉及到駕校手動擋駕駛技能的培訓，具體涉及一種純電動教練車的變速操縱模擬裝置。

背景技術

隨著國家對新能源汽車大力補貼，以及電動車技術的不斷發展，國內許多駕校培訓機構呼吁發展電動教練車，現已有許多省市的駕校培訓機構采用電動教練車，但目前并沒有專門適用于電動教練車換擋操縱模擬的裝置。

目前，存在的變速器操縱模擬裝置結構比較復雜，能夠模擬換擋過程，但是忽略了換擋阻力的模擬，導致變速器操縱模擬裝置的換擋手感以及體驗與實際的手動擋變速器換擋過程差異較大。例如，公開號為CN106228891A的中國發明專利，公開了“一種變速器操縱模擬裝置”，其所述的離合機構并不適用于電動車，而且也沒有對換擋阻力進行模擬。針對上述問題，提出一種純電動教練車的變速操縱模擬裝置。

發明內容

一種純電動教練車的變速操縱模擬裝置，包括底座(1)、箱體(2)、換擋模擬機構、擋位采集機構、選擋模擬機構、安全機構、變速操縱桿(14)、錐形彈簧(15)、變速操縱頂蓋(16)及相關連接件；

底座(1)通過螺栓固定在車架上，底座(1)上銑有半圓柱形凹槽，其中凹槽(1-1)上安裝換擋模擬機構，凹槽(1-2)上安裝阻力彈簧(3)；箱體(2)下端通過螺栓固裝于底座(1)上，變速操縱頂蓋(16)通過螺栓固裝在箱體上端面上，箱體(2)底部銑有與底座(1)相對應的半圓柱形凹槽，與底座(1)上的凹槽相對組成內圓柱形座孔；換擋模擬機構安裝于底座(1)的相應座孔中，分別與擋位采集機構和選擋模擬機構相連；所述擋位采集機構包括傳感器安裝支座(10)、壓力傳感器(11)及其信號處理單元，分別對稱地安裝于底座(1)的前后兩端；選擋模擬機構安裝于箱體(2)上，一端與換擋模擬機構相連，另一端與變速操縱桿(14)相連；安全機構包括自鎖、互鎖、倒擋鎖，采用的自鎖、互鎖、倒擋鎖與傳統變速操縱裝置相同；變速操縱桿(14)通過球鉸支撐于變速操縱頂蓋的球鉸支座上，錐形彈簧(15)上端支撐于變速桿球鉸處的彈簧座上，下端支撐于箱體(2)上頂面的彈簧座上，變速操縱桿(14)下端插在換擋模擬機構撥塊上端的橫槽內。

所述換擋模擬機構包括換擋軸、換擋撥塊和阻力彈簧(3)，阻力彈簧3與換擋軸一起安裝于底座(1)與箱體(2)之間的圓柱座孔中，一端與換擋軸軸端相接，另一端與擋位采集機構的壓力傳感器(11)相接。

所述換擋模擬機構在換擋時，換擋軸的軸向移動使得阻力彈簧(3)發生形變，阻力彈簧(3)產生的阻力和換擋軸與座孔間的摩擦力模擬換擋過程中的換擋阻力。

所述擋位采集機構包括傳感器安裝支座(10)、壓力傳感器(11)及其信號處理單元，傳感器安裝支座(10)通過螺栓對稱地固裝于底座(1)與箱體(2)前后端面，傳感器安裝支座(10)上的傳感器安裝孔正對于底座(1)與箱體(2)上的座孔，壓力傳感器(11)采用螺紋聯接安裝于傳感器安裝支座(10)上的傳感器安裝孔中，并與換擋模擬機構的阻力彈簧(3)相接，信號處理單元根據壓力傳感器采集到的信號判斷擋位信息。

所述擋位采集機構，壓力傳感器(11)的數目與阻力彈簧(3)數目相等，每一根換擋軸的前后兩端各安裝一個壓力傳感器，作為一組壓力傳感器。