[發明專利]船舶無線中繼通信中繼距離的保證方法

有效

• 申請號: 201710598551.6
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN107318134B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 呂共欣;馮祥成;譚明
• 申請（專利權）人: 深圳市置辰海信科技有限公司
• 主分類號: H04W28/18
• 分類號: H04W28/18;H04W28/20;H04W40/20;H04W40/22;H04W52/26;H04W52/28;H04W52/46;H04W76/10
• 代理公司: 深圳市神州聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 44324
• 代理人: 周松強

本發明公開了一種船舶無線中繼通信中繼距離的保證方法，該方法判斷與動態跟蹤中繼通信中繼點之間的地理位置，實時驅動無線中繼天線伺服系統天線指向，動態地調整中繼通信設備的發射機功率、信道帶寬，實現遠距離船與船穩定無線中繼。本發明所實現的方法，通過中繼船舶雙方天線伺服系統準確動態跟蹤，將無線中繼通信設備的頻點、發射機功率、調制帶寬，接收機靈敏度以及中繼帶寬等形成閉環，對發射機功率和調制帶寬進行動態調整，從而達到保證海面船舶無線中繼通信距離的目的，極大地提升船舶遠程通信能力。

技術領域

本發明涉及無線通訊領域，尤其涉及一種船舶無線中繼的通信方法。

背景技術

船舶航行過程中，船舶和船舶的距離一直處理在動態變化過程中，使得船舶通信的接入帶寬受空間環境的影響而變化。為了保證船舶無線通信保持穩定，需要針對性地調整船舶間的通信連接方式。

例如專利申請201210397265.0公開一種海上寬帶無線通信系統，該系統能夠實現海面移動船只之間的寬帶無線通信，解決現有通信系統在海面船只之間使用時通信帶寬窄，通信距離短及通信鏈路不穩定(船體晃動)等問題。所述的海上寬帶無線通信系統主要由一套中心站及多套移動站組成，中心站和移動站分別安裝在不同船只上，安裝中心站的船只可以與任一安裝移動站的船只進行通信。中心站和移動站的結構相同，均包括天線、室外單元、室內單元及網絡交換機。為滿足海面特殊環境下遠距離和寬帶傳輸的要求，系統中天線的發射頻率在430MHz～860MHz頻段內；為抵抗海面風浪搖擺，保證通信鏈路的穩定性，系統中的天線采用收發一體的全向天線，且由兩根性能相同的天線組成V字型。該系統也是采用傳統的無線通訊方式，并不能解決基站被限定的問題。

發明內容

針對上述技術中存在的不足之處，本發明的目的是提供一種船舶無線中繼通信中繼距離的保證方法，該方法通過中繼船舶雙方天線伺服系統準確動態跟蹤，將無線中繼通信設備的頻點、發射機功率、調制帶寬，接收機靈敏度以及中繼帶寬等形成閉環，對發射機功率和調制帶寬進行動態調整，從而達到保證海面船舶無線中繼通信距離的目的。

本發明的另一個目的是提供一種船舶無線中繼通信中繼距離的保證方法，該方法實現簡單可靠，成本低廉，能夠極大地提升船舶遠程通信能力。

為實現上述目的，本發明是這樣實現的。

一種船舶無線中繼通信中繼距離的保證方法，該方法判斷與動態跟蹤中繼通信中繼點之間的地理位置，實時驅動無線中繼天線伺服系統天線指向，動態地調整中繼通信設備的發射機功率、信道帶寬，實現遠距離船與船穩定無線中繼。本發明所實現的方法，通過中繼船舶雙方天線伺服系統準確動態跟蹤，將無線中繼通信設備的頻點、發射機功率、調制帶寬，接收機靈敏度以及中繼帶寬等形成閉環，對發射機功率和調制帶寬進行動態調整，從而達到保證海面船舶無線中繼通信距離的目的，極大地提升船舶遠程通信能力。

所述方法，利用船舶雙天線伺服系統作為無線中繼來提升船岸無線通信的距離，雙天線伺服系統的1副天線用于接入網絡，另外一副天線用于中繼。帶外網管系統根據船舶的位置和船舶網絡接入狀態來分配船舶哪副天線作為接入天線，哪副天線作為中繼天線。為有效提高船岸通信的距離，船岸無線通信采用定向通信。針對船舶航行特點，帶外網管系統實時采集船舶位置，計算船舶無線通信和中繼通信的距離，有效分配接入和中繼的無線通信配對設備，并通過實時采集的船舶方位信息，維持船舶無線通信的網絡連接。

具體地說，基于GIS的船舶無線中繼通信中繼距離保證方法的實現分為三步，第一步：確定進行無線中繼的待接入船站和船舶中繼站，為海上船舶無線中繼通信做準備，第二步：對配對的待接入船站和船舶中繼站啟動無線中繼定向連接，實現船舶無線中繼，第三步：監控無線中繼的無線通信距離和網絡連接質量，保證穩定的船舶遠距離通信。

進一步，確定無線中繼的待接入船站和船舶中繼站的配對的流程如下：