[發(fā)明專利]一種節(jié)能型汽車沖壓件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710598428.4
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN107420440A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?jiān)铝?/a>
• 申請（專利權(quán)）人: 儀征明發(fā)沖壓件有限公司
• 主分類號: F16C35/02
• 分類號: F16C35/02
• 代理公司: 常州市權(quán)航專利代理有限公司32280
• 代理人: 袁興隆

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種節(jié)能型汽車沖壓件，屬于汽車沖壓件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車沖壓件，顧名思義，就是構(gòu)成汽車零部件的金屬沖壓件，在汽車沖壓件中，一部分經(jīng)沖壓后直接成為汽車零部件，另一部分經(jīng)沖壓后還需經(jīng)過焊接、或機(jī)械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車零部件，汽車沖壓件品種繁多，如汽車減震器沖壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬于汽車沖壓件。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請?zhí)枮椋篊N201620607230.9的一種節(jié)能型汽車沖壓件，包括第一沖壓桿，第一沖壓桿通過第一固定件與固定架連接，第一沖壓桿的一端設(shè)有第一凸模，固定架的中部設(shè)有沖壓模具槽，沖壓模具槽的設(shè)有第一模具槽、第二模具槽和第三模具槽，沖壓模具槽的一側(cè)設(shè)有支撐臺，支撐臺通過第二固定件與第二沖壓桿連接，第二沖壓桿的一端設(shè)有第二凸模，固定架的一側(cè)設(shè)有控制面板，控制面板的頂端設(shè)有控制器，該發(fā)明的有益效果是：該種節(jié)能型汽車沖壓件，可以利用多個(gè)沖壓桿帶動凸模，對模具槽內(nèi)的加工件完成橫向和豎向的沖壓，節(jié)省了生產(chǎn)時(shí)間的成本，同時(shí)沖壓設(shè)備小巧、易操作，適合一些汽車小型套件的沖壓加工，但現(xiàn)有技術(shù)節(jié)能型汽車沖壓件都是部件連接，無法單部件也達(dá)到節(jié)能型效果，無法電控部件轉(zhuǎn)換成機(jī)械傳動部件，達(dá)不到節(jié)省電力運(yùn)用在汽車其他部件上的節(jié)能效果。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種節(jié)能型汽車沖壓件，以解決節(jié)能型汽車沖壓件都是部件連接，無法單部件也達(dá)到節(jié)能型效果，無法電控部件轉(zhuǎn)換成機(jī)械傳動部件，達(dá)不到節(jié)省電力運(yùn)用在汽車其他部件上的節(jié)能效果的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種節(jié)能型汽車沖壓件，其結(jié)構(gòu)包括：省電復(fù)合軸承、軸承圈盤、圈盤底座、下耐磨膠板、下彈性減震板、下焊接架板、中架隔板、上焊接架板、上彈性減震板、上耐磨膠板，所述下耐磨膠板、下彈性減震板、下焊接架板、中架隔板、上焊接架板、上彈性減震板、上耐磨膠板相互平行；

所述下焊接架板與上焊接架板分別水平焊接在中架隔板下上兩側(cè)，所述下彈性減震板與上彈性減震板分別水平固定在下焊接架板與上焊接架板的下上兩側(cè)，所述下耐磨膠板與上耐磨膠板分別水平固定在下焊接架板與上焊接架板的下上兩側(cè)，所述省電復(fù)合軸承、軸承圈盤、圈盤底座均為一體結(jié)構(gòu)，所述省電復(fù)合軸承與軸承圈盤采用間隙配合；

所述省電復(fù)合軸承設(shè)有順轉(zhuǎn)軸承、軸承嵌套隔環(huán)、逆轉(zhuǎn)軸承、軸承內(nèi)腔孔，所述逆轉(zhuǎn)軸承與順轉(zhuǎn)軸承分別豎直安裝于軸承嵌套隔環(huán)左右兩側(cè)并且相配合，所述軸承內(nèi)腔孔、軸承圈盤、圈盤底座均為一體結(jié)構(gòu)，所述順轉(zhuǎn)軸承與軸承圈盤采用間隙配合。

進(jìn)一步地，所述順轉(zhuǎn)軸承、軸承嵌套隔環(huán)、逆轉(zhuǎn)軸承均為圈環(huán)結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述下耐磨膠板、下彈性減震板、下焊接架板、中架隔板、上焊接架板、上彈性減震板、上耐磨膠板均為條板結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述軸承內(nèi)腔孔為柱筒結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述軸承圈盤與圈盤底座均為圓盤結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述省電復(fù)合軸承為機(jī)械部件，靈活度高，軸轉(zhuǎn)便捷。

進(jìn)一步地，所述下耐磨膠板為橡膠材料，耐摩擦，保護(hù)軸轉(zhuǎn)帽。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明省電復(fù)合軸承設(shè)有順轉(zhuǎn)軸承、軸承嵌套隔環(huán)、逆轉(zhuǎn)軸承、軸承內(nèi)腔孔，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能型汽車沖壓件的單部件省電軸承軸轉(zhuǎn)帽的機(jī)械運(yùn)動代替電控運(yùn)動，更節(jié)省汽車用電部件，省電節(jié)能。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明一種節(jié)能型汽車沖壓件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一種節(jié)能型汽車沖壓件省電復(fù)合軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：省電復(fù)合軸承-1、軸承圈盤-2、圈盤底座-3、下耐磨膠板-4、下彈性減震板-5、下焊接架板-6、中架隔板-7、上焊接架板-8、上彈性減震板-9、上耐磨膠板-10、順轉(zhuǎn)軸承-100、軸承嵌套隔環(huán)-101、逆轉(zhuǎn)軸承-102、軸承內(nèi)腔孔-103。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。