[發(fā)明專利]C柱加強板及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710596771.5
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN107554616B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李鵬;史曉成
• 申請（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開涉及一種C柱加強板及車輛，其中，所述C柱加強板(10)上設(shè)置有用于固定鎖扣螺母板(15)的安裝部，以將后門鎖扣安裝到所述C柱加強板(10)上。將C柱加強板延伸至安裝后門鎖扣的位置，形成用于固定鎖扣螺母板的安裝部，可以將后門鎖扣固定在C柱加強板上。由于C柱加強板的強度較大，可以提高后門鎖扣安裝點處的強度，解決后門鎖扣安裝點處抗沖擊能力差，疲勞耐久能力差的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種C柱加強板及車輛。

背景技術(shù)

后門鎖扣加強板是后門鎖系統(tǒng)主要受力部件，承受車門打開或關(guān)閉狀態(tài)下的門鎖力。在相關(guān)技術(shù)中，后門鎖扣加強板主要通過提高材料型號和料厚、局部翻邊加筋、增加與側(cè)圍外板之間焊點數(shù)來增加后門鎖扣安裝點強度的方式來使后門鎖扣安裝點可以承受更大的力，進而減少后門鎖扣安裝點在汽車震動、碰撞中的變形。

在安裝過程中，先將后門鎖扣螺母板焊接在后門鎖扣加強板上，再將后門鎖扣加強板焊接在車輛的側(cè)圍外板上。由于后門鎖扣只通過側(cè)圍外板和鎖扣螺母板連接，后門鎖扣安裝點處抗車門和鎖扣的開閉運動沖擊的能力較弱，其在車輛行駛過程中的震動疲勞耐久能力也較差。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的一個目的是提供一種C柱加強板，以解決后門鎖扣安裝點處抗沖擊能力差，疲勞耐久能力差的問題。

本公開的另一個目的是提供一種車輛，該車輛使用本公開提供的C柱加強板。

為了實現(xiàn)上述目的，本公開提供一種C柱加強板，所述C柱加強板上設(shè)置有用于固定鎖扣螺母板的安裝部，以將車門鎖扣安裝到所述C柱加強板上。

可選地，所述C柱加強板包括本體，所述安裝部包括從所述本體凸出的凸臺，所述凸臺上形成有鎖扣安裝孔。

可選地，所述凸臺包括互成角度地連接的第一凸臺和第二凸臺，所述第一凸臺朝向前方，所述第二凸臺朝向側(cè)方，所述鎖扣安裝孔形成在所述第一凸臺上。

可選地，所述第一凸臺和所述第二凸臺連接處形成有內(nèi)凹的三角加強筋。

可選地，所述第二凸臺上形成有用于安裝空腔隔音墊的墊塊安裝孔。

可選地，所述C柱加強板沿車輛的后輪罩外板向下延伸，以與門檻加強板后板固定連接。

可選地，所述C柱加強板形成有與C柱形狀相對應(yīng)的拐角，所述拐角處形成有內(nèi)凹并能夠避讓側(cè)圍外板的第一加強筋。

可選地，所述拐角處還形成有外凸的第二加強筋，所述第二加強筋與所述第一加強筋間隔設(shè)置。

根據(jù)本公開的第二個方面，提供一種車輛，包括C柱，所述C柱上安裝有C柱加強板，所述C柱加強板為以上所述的C柱加強板。

可選地，所述鎖扣螺母板安裝在所述C柱加強板的內(nèi)側(cè)，所述C柱加強板的外側(cè)設(shè)置有側(cè)圍外板，所述后門鎖扣依次穿過所述側(cè)圍外板和所述C柱加強板以安裝在所述鎖扣螺母板上。

可選地，所述車輛還包括門檻加強板后板、門檻加強板、B柱加強板、頂邊梁和頂邊梁后板，所述C柱加強板、門檻加強板后板、門檻加強板、B柱加強板、頂邊梁和頂邊梁后板依次連接以形成后門洞封閉環(huán)。

通過上述技術(shù)方案，將C柱加強板延伸至安裝后門鎖扣的位置，形成用于固定鎖扣螺母板的安裝部，可以將后門鎖扣固定在C柱加強板上。由于C柱加強板的強度較大，可以提高后門鎖扣安裝點處的強度，解決后門鎖扣安裝點處抗沖擊能力差，疲勞耐久能力差的問題。

本公開的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構(gòu)成對本公開的限制。在附圖中：