[發明專利]油氣潤滑隔套組件

在審

• 申請號: 201710587696.6
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN107345539A
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 湯秀清;潘柯;馮尚雄
• 申請（專利權）人: 廣州市昊志機電股份有限公司
• 主分類號: F16C33/66
• 分類號: F16C33/66;F16C37/00
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙)44288
• 代理人: 陳振楔,李悅

技術領域

本發明涉及一種機械加工設備，尤其涉及一種油氣潤滑隔套組件。

背景技術

目前，隨著全自動化時代的來臨，自動化加工零件必然會涵蓋更廣闊的領域，多樣化高硬度、高強度的材料會逐漸被應用到雕銑磨削領域。因此，高精密的電主軸必然會在機床加工領域占有重要的位置。

電主軸包括軸承座、軸承和軸芯，軸承設置于軸承座內部，軸承主要由外圈、內圈、滾動體三部分組成，內圈位于外圈內，外圈與內圈之間形成軸承滾道，滾動體在軸承滾道內滾動，軸芯通過軸承與軸承座樞轉配合。而軸承的潤滑一般分為油脂潤滑和油氣潤滑，相同結構型號的軸承，油氣潤滑比油脂潤滑能夠達到更高的轉速和效率。現有的電主軸的油氣潤滑一般是通過在軸承座上開設潤滑通道，從而將油氣噴射于軸承上，為了較均勻地潤滑，這樣的油氣潤滑結構需要開設較多的潤滑通道，這樣，不僅使加工的難度較大，而且較多的潤滑通道占用的空間較大，不適用于結構較為緊湊的電主軸。

但是，現有的電主軸油氣潤滑技術存在以下缺陷：

(1)潤滑油氣在隔套組件與軸承座間存在回油氣路與進油氣路相互干涉滲入現象，導致潤滑油氣不能順利進入下部軸承滾道內，無法有效解決軸承的發熱過高、工作效率較低的問題。

(2)現有的電主軸油氣潤滑一般是在軸承座上開設潤滑通道將油氣噴射于軸承上。而在這種情況下，潤滑油氣經過隔套組件噴入軸承時油氣流量變化較大，供油量忽高忽低，導致噴油不均勻、潤滑及冷卻效果不佳的現象發生。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的在于提供油氣潤滑隔套組件，能夠有效減少軸承的發熱，提高工作效率，能夠避免噴油不均勻、潤滑及冷卻效果不佳的現象發生。

本發明的目的采用如下技術方案實現：

油氣潤滑隔套組件，包括用于承接上部軸承外圈和下部軸承外圈的外隔套、用于給下部軸承供油的導油套、用于與下部軸承滾道連通的導油通道、用于回收上部軸承油氣的油氣收集環槽、用于連接油氣緩存槽進口的回油環槽、用于連接油氣緩存槽出口的進油環槽、用于防止回油環槽和進油環槽中的油氣相互干涉的密封圈，所述導油套插接于外隔套內，所述油氣收集環槽位于外隔套的頂部且沿該外隔套周向布置，所述油氣收集環槽與上部軸承滾道連通，所述油氣收集環槽與回油環槽連通，所述回油環槽與進油環槽均位于外隔套的外側，所述進油環槽與導油通道連通，所述導油通道位于導油套靠近下部軸承內圈的一側，所述密封圈套接于外隔套外；使用時，密封圈位于軸承座和外隔套之間用于密封。

進一步地，所述外隔套具有第一內腔和第二內腔，所述第一內腔和第二內腔連通且第一內腔位于第二內腔的頂部，所述第一內腔套接有內隔套，用于承接上部軸承內圈和下部軸承內圈，所述導油套內置于第二內腔。

進一步地，所述導油套的外側設有用于緩存油氣的導油環槽，所述導油環槽與導油通道連通，所述外隔套上設置有進油通道，所述進油通道分別與進油環槽、導油環槽連通。

進一步地，所述導油套下端具有導油端，所述導油端套接于下部軸承內圈外側形成導油腔，所述導油腔與下部軸承滾道連通，所述導油通道與導油腔連通。

進一步地，所述油氣收集環槽的橫截面為梯形。

進一步地，所述外隔套和內隔套一體成形后采用線切割的方式分離，用于防止外隔套和內隔套熱膨脹量不一致。

進一步地，所述外隔套和內隔套的材質均為不銹鋼，所述導油套的材質為銅。

進一步地，所述外隔套外側設置有用于卡緊密封圈的凹槽，所述密封圈插接于凹槽內。

進一步地，所述油氣收集環槽與回油環槽間設有用于連通該油氣收集環槽與回油環槽的回油通道。

進一步地，所述密封圈為O形圈。

相比現有技術，本發明的有益效果在于：

(1)本發明設置有導油套、導油通道、回油環槽、進油環槽、密封圈，使密封圈套接于外隔套外，進而使密封圈位于外隔套與軸承座間，能夠提高軸承座與外隔套間的密封性，使油氣能夠從回油環槽流出后經油氣緩存槽進口進入油氣緩存槽備用，油氣緩存槽中流出的油氣能夠經油氣緩存槽出口進入進油環槽，而導油套插接于外隔套內，進油環槽與導油通道連通，導油通道位于導油套靠近下部軸承內圈的一側，故經進油環槽流出的油氣能夠通過導油通道進入下部軸承滾道，從而能夠避免回油環槽和進油環槽中的油氣相互干涉導致潤滑油氣不能順利進入下部軸承滾道內，進而能夠有效解決軸承的發熱過高的問題，工作效率得到提高。