[發(fā)明專利]飛機壁板對接結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710586559.0
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN109263850A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設計）人: 王運鋒;韓全民
• 申請（專利權）人: 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64C1/06
• 分類號: B64C1/06
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本發(fā)明涉及飛機結構設計技術領域，具體提供了一種飛機壁板對接結構，包括復合材料壁板、金屬壁板、對接肋緣條和對接帶板，復合材料壁板和金屬壁板均通過緊固件固定在對接肋緣條和對接帶板之間，復合材料壁板和金屬壁板之間留有壁板間隙，對接肋緣條的厚度自所述壁板間隙處向兩側階梯式變薄，同一截面中對接帶板的厚度小于對接肋緣條的厚度；內側搭接板沿展向變厚度,減小了緊固件的釘載，雙搭接板在金屬壁板和復合材料壁板對接處拐折，便于兩側壁板不等厚對接,減輕了結構重量，外側搭接板厚度小于內側搭接板厚度，使裂紋出現在外側搭接板上，提高了可檢性。

技術領域

本發(fā)明涉及飛機結構設計技術領域，特別涉及飛機壁板對接結構。

背景技術

現有飛機復合材料壁板和金屬壁板一般通過等厚雙搭接板對接。搭接板沿展向等厚度設計導致第一排緊固件載荷過大；金屬壁板和復合材料壁板在對接區(qū)厚度相同，由于復合材料壁板的釘孔擠壓許用值低于金屬壁板，造成金屬壁板厚度和重量大；內外搭接板的等強度設計使兩側產生裂紋的可能性相當，不利于結構檢查維修。

發(fā)明內容

為克服上述現有技術存在的至少一種缺陷，本發(fā)明提供了一種飛機壁板對接結構，包括復合材料壁板、金屬壁板、對接肋緣條和對接帶板，復合材料壁板和金屬壁板均通過緊固件固定在對接肋緣條和對接帶板之間，復合材料壁板和金屬壁板之間留有壁板間隙，對接肋緣條的厚度自所述壁板間隙處向兩側階梯式變薄，同一截面中對接帶板的厚度小于對接肋緣條的厚度。

優(yōu)選的，金屬壁板的厚度小于復合材料壁板的厚度，對接肋緣條和對接帶板在所述壁板間隙處拐折。

優(yōu)選的，復合材料壁板通過四排緊固件固定在對接肋緣條和對接帶板之間，金屬壁板通過三排緊固件固定在對接肋緣條和對接帶板之間。

本發(fā)明提供的飛機壁板對接結構，具有如下有益效果：

1、內側搭接板沿展向變厚度,減小了緊固件的釘載，解決了緊固件載荷分配不均的問題；

2、雙搭接板在金屬壁板和復合材料壁板對接處拐折，便于兩側壁板不等厚對接,減輕了結構重量，解決了結構重量大的問題；

3、外側搭接板厚度小于內側搭接板厚度，使裂紋出現在外側搭接板上，提高了可檢性，解決了維修性不好的問題。

附圖說明

圖1是飛機壁板對接結構的正視剖視圖；

圖2是飛機壁板對接結構的外側示意圖；

圖3是飛機壁板對接結構的內側示意圖。

附圖標記：復合材料壁板1，金屬壁板2，對接肋緣條3，對接帶板4，緊固件5。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制。

下面通過具體的實施例對本發(fā)明作進一步詳細的描述。

具體實施例：