[發(fā)明專利]共享汽車地勤調(diào)度車輛管理方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710579050.3
• 申請(qǐng)日: 2017-07-17
• 公開（公告）號(hào): CN107358362B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王利峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京途歌科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京金蓄專利代理有限公司 11544
• 代理人: 榮文英

本發(fā)明提供了一種共享汽車地勤調(diào)度車輛管理方法，包括：第一步驟：利用共享汽車內(nèi)置的定位系統(tǒng)模塊持續(xù)地將共享汽車的附有時(shí)間戳的位置信息發(fā)送至服務(wù)器；第二步驟：服務(wù)器根據(jù)接收到的附有時(shí)間戳的位置信息，計(jì)算共享汽車的停放時(shí)間；第三步驟：在共享汽車的停放時(shí)間達(dá)到第一預(yù)定時(shí)間閾值時(shí)，服務(wù)器判斷共享汽車的停放地點(diǎn)與最近的停車網(wǎng)點(diǎn)之間的距離；第四步驟：在共享汽車的停放地點(diǎn)與最近的停車網(wǎng)點(diǎn)之間的距離超過預(yù)定距離閾值時(shí)，服務(wù)器向地勤端發(fā)出針對(duì)所述共享汽車的車輛調(diào)度指示；第五步驟：在共享汽車的停放時(shí)間達(dá)到第二預(yù)定時(shí)間閾值時(shí)，服務(wù)器向地勤端發(fā)出針對(duì)所述共享汽車的車輛調(diào)度指示。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及共享汽車領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種共享汽車地勤調(diào)度車輛管理方法。

背景技術(shù)

隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享汽車也進(jìn)入了人們的日常生活，但是在共享汽車方便于人們生活的同時(shí)，對(duì)共享汽車的管理還不夠科學(xué)，在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)共享汽車的管理主要通過有人管理，或者租車的方式進(jìn)行，由人工方式來確定汽車的借出和歸還，還有的是設(shè)定固定的停車點(diǎn)，在設(shè)定的停車點(diǎn)取車，在設(shè)定的停車點(diǎn)還車，這些方式雖然可以做到無人化的管理，但是停車位置限定，不利于人們的方便使用。

而且，對(duì)于共享汽車的地域配置也是一個(gè)需要考慮的問題。具體地說，如果在共享汽車的配置區(qū)域(例如整個(gè)城區(qū))均勻地分配共享汽車，則會(huì)出現(xiàn)需要共享車輛較多或較頻繁的局部區(qū)域會(huì)出現(xiàn)車輛不足、而需要共享車輛較少或較不頻繁的局部區(qū)域會(huì)出現(xiàn)車輛過多而閑置的情況，由此不利于提供共享車輛的使用率最大化，從而進(jìn)一步實(shí)際上提高了運(yùn)營(yíng)成本，而且也降低了用戶用車體驗(yàn)。

因此，希望能夠提供一種能夠動(dòng)態(tài)滿足共享車輛使用需求從而提高共享車輛的使用率并降低運(yùn)營(yíng)成本的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺陷，提供一種能夠動(dòng)態(tài)滿足共享車輛使用需求從而提高共享車輛的使用率并降低運(yùn)營(yíng)成本的共享汽車地勤調(diào)度車輛管理方法。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種共享汽車地勤調(diào)度車輛管理方法，包括：

第一步驟：利用共享汽車內(nèi)置的定位系統(tǒng)模塊持續(xù)地將共享汽車的附有時(shí)間戳的位置信息發(fā)送至服務(wù)器；

第二步驟：服務(wù)器根據(jù)接收到的附有時(shí)間戳的位置信息，計(jì)算共享汽車的停放時(shí)間；

第三步驟：在共享汽車的停放時(shí)間達(dá)到第一預(yù)定時(shí)間閾值時(shí)，服務(wù)器判斷共享汽車的停放地點(diǎn)與最近的停車網(wǎng)點(diǎn)之間的距離；

第四步驟：在共享汽車的停放地點(diǎn)與最近的停車網(wǎng)點(diǎn)之間的距離超過預(yù)定距離閾值時(shí)，服務(wù)器向地勤端發(fā)出針對(duì)所述共享汽車的車輛調(diào)度指示；

第五步驟：在共享汽車的停放時(shí)間達(dá)到第二預(yù)定時(shí)間閾值時(shí)，服務(wù)器向地勤端發(fā)出針對(duì)所述共享汽車的車輛調(diào)度指示。

優(yōu)選地，在第一步驟，利用共享汽車內(nèi)置的定位系統(tǒng)模塊，以預(yù)定時(shí)間間隔，持續(xù)地將共享汽車的附有時(shí)間戳的位置信息發(fā)送至服務(wù)器。

優(yōu)選地，第二預(yù)定時(shí)間閾值大于第一預(yù)定時(shí)間閾值。

優(yōu)選地，車輛調(diào)度指示包含指定共享汽車停放的停車網(wǎng)點(diǎn)。

優(yōu)選地，在地勤端接收到針對(duì)所述共享汽車的車輛調(diào)度指示時(shí)，地勤人員將車輛移動(dòng)至熱點(diǎn)區(qū)域。

優(yōu)選地，將使用共享汽車的整體區(qū)域劃分成多個(gè)子區(qū)域；而且針對(duì)各個(gè)子區(qū)域，計(jì)算所有共享汽車在使用開始時(shí)上傳車輛位置信息、所有共享汽車在使用結(jié)束之后還車時(shí)上傳車輛位置信息、以及用戶啟動(dòng)雷達(dá)叫車服務(wù)時(shí)上傳位置信息的總次數(shù)，并且將所述多個(gè)子區(qū)域中總次數(shù)最多的預(yù)定個(gè)數(shù)的子區(qū)域作為熱點(diǎn)區(qū)域。

優(yōu)選地，將使用共享汽車的整體區(qū)域劃分成多個(gè)子區(qū)域；而且針對(duì)各個(gè)子區(qū)域，計(jì)算所有共享汽車在使用開始時(shí)上傳車輛位置信息的總次數(shù)，并且將所述多個(gè)子區(qū)域中總次數(shù)最多的預(yù)定個(gè)數(shù)的子區(qū)域作為熱點(diǎn)區(qū)域。