[發明專利]軟土地鐵基坑小尺度塊內盆式挖土方法

有效

• 申請號: 201710576633.0
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN107700493B
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 孫九春;唐俊華;薛武強;曹虹;周軒
• 申請（專利權）人: 騰達建設集團股份有限公司
• 主分類號: E02D17/02
• 分類號: E02D17/02
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 顧正超

本發明公開了一種軟土地鐵基坑小尺度塊內盆式挖土方法，在所述軟土地鐵基坑的每個土塊的中間部分開挖時，在所述中間部分的兩側預留盆邊護壁土，預留的所述盆邊護壁土的寬度由所述軟土地鐵基坑的深度確定：所述軟土地鐵基坑的深度小于10米時，預留的所述盆邊護壁土的寬度為3?4米；所述軟土地鐵基坑的深度為10?18米時，預留的所述盆邊護壁土的寬度為4?5米；所述軟土地鐵基坑的深度大于18米時，預留的所述盆邊護壁土的寬度為5?6米。本發明的軟土地鐵基坑小尺度塊內盆式挖土方法比以往傳統的開挖方法大大縮短了基坑的無支撐暴露時間，達到約束圍護結構變形的顯著效果。

技術領域

本發明涉及土木行業軌道交通領域，特別涉及一種軟土地鐵基坑小尺度塊內盆式挖土方法。

背景技術

由于軟土的流變性，地鐵基坑開挖過程中必然會引起引起周邊地層的變形，如何控制基坑變形，劉建航院士在上海地鐵一號線修建過程中提出了“時空效應”，并從地鐵領域逐步推廣到其他大型基坑工程中，形成了以“時空效應”理論為基礎的土方開挖方法。根據地鐵基坑的特點，依據“時空效應”理論形成了斜面分層、分段、分塊的基坑開挖方法。傳統的地鐵基坑開挖隨著生產技術的發展，傳統的理論遇到了實踐的難題：

如直撐區域采用分塊開挖支撐時，由于坑內的小挖機均需占有一定的空間，某塊土方開挖后需要超前挖除下一塊土方滿足挖機站位后才能架設已挖除土方的支撐，這時超前挖除的土方由于小挖機的站位而不能架設支撐，在無支撐暴露狀態下，軟土的流變作用使得這部分基坑圍護持續發生變形；

如采用分坑施工時，由于封堵墻的存在，往往導致部分區域的支撐間距寬度不能調整，從而使得挖機的吊裝空間不夠，此時一般采用多挖多架法，即挖機從預留的吊裝孔出開始挖土，直至把所需挖除的土方全部挖完，然后再退回至預留好的吊裝孔吊出挖機，再來架設土方挖除區域的支撐。由于挖除的土方較多，基坑圍護的無支撐暴露時間較長，會加劇圍護體系的變形。

目前端頭井區域的開挖方法具有很大的隨意性，為了施工的便利性，一般采用先中間后角部的挖土方法、先角部后中間的支撐架設順序。但是根據基坑的空間效應，角部的位移最小，離角部越遠位移越大。這種情況下變形大的點處土方最早挖除而支撐最晚架設，同樣使得基坑變形過大。

另外為了挖土方便和機械限制，同一橫斷面上挖土時多先挖除根部土方，這樣極易導致圍護結構被動區土體的超挖以及反復加卸載引起的土體強度降低，從而加大圍護結構的變形。

發明內容

為了克服背景技術中提到的至少一個問題，本發明提出一種基坑圍護的無支撐暴露時間較短的軟土地鐵基坑小尺度塊內盆式挖土方法。

為了實現上述目的，本發明提供了一種軟土地鐵基坑小尺度塊內盆式挖土方法，其特征在于，在所述軟土地鐵基坑的每個土塊的中間部分開挖時，在所述中間部分的兩側預留盆邊護壁土，預留的所述盆邊護壁土的寬度由所述軟土地鐵基坑的深度確定：所述軟土地鐵基坑的深度小于10米時，預留的所述盆邊護壁土的寬度為3-4米；所述軟土地鐵基坑的深度為10-18米時，預留的所述盆邊護壁土的寬度為4-5米；所述軟土地鐵基坑的深度大于18米時，預留的所述盆邊護壁土的寬度為5-6米。

可選的，所述軟土地鐵基坑為軟土地鐵長條形基坑。

可選的，所述軟土地鐵長條形基坑的左側端頭斜撐處部分采用半圓形盆式開挖法，中間直撐標準段部分采用正“凸”形盆式開挖法，右側封堵墻端頭處部分采用反“凸”形盆式開挖法。

可選的，所述半圓形盆式開挖法為先開挖無支撐處的半圓形土方，再開挖斜撐處的角部土方。

可選的，所述正“凸”形盆式開挖法為先挖除本塊土和下塊土中間部位的土方，再挖除本塊土兩側的護壁土方并安裝支撐。

可選的，所述反“凸”形盆式開挖法為先挖除前進方向中間的土方，留土護壁，再逆向逐塊挖除兩側的護壁土并安裝支撐。