[發明專利]一種雙源電動液壓助力轉向系統和車輛在審
| 申請號： | 201710574567.3 | 申請日： | 2017-07-14 |
| 公開（公告）號： | CN109249986A | 公開（公告）日： | 2019-01-22 |
| 發明（設計）人： | 陳運來;李振山;王浩宇;閆帥林;高紅杰 | 申請（專利權）人： | 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D5/06 | 分類號： | B62D5/06;B62D5/30 |
| 代理公司： | 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119 | 代理人： | 韓天寶 |
| 地址： | 450016 河*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 變換模塊 電動液壓助力 高壓輸入接口 直流變換模塊 轉向系統 雙源 轉向電機 側連接 交流 蓄電池 升壓 電壓異常 動力電池 輸入端口 輸入接口 整車動力 轉向助力 控制器 交流側 取電 電池 供電 輸出 | ||
1.一種雙源電動液壓助力轉向系統，包括直流-交流變換模塊，直流-交流變換模塊的交流側連接車輛的轉向電機，直流側連接高壓輸入接口，高壓輸入接口用于連接整車動力電池；其特征在于，所述控制器還連接有直流-直流變換模塊，直流-直流變換模塊的低壓側設有用于連接車輛的蓄電池的低壓輸入端口，高壓側連接所述直流-交流變換模塊的直流側；
當高壓輸入接口的電壓異常時，直流-直流變換模塊的低壓側從低壓輸入接口取電，經過升壓后從高壓側輸出到直流-交流變換模塊的直流側。
2.根據權利要求1所述的一種雙源電動液壓助力轉向系統，其特征在于，所述直流-交流變換模塊和直流-直流變換模塊集成設置。
3.根據權利要求1所述的一種雙源電動液壓助力轉向系統，其特征在于，所述直流-直流變換模塊為雙向直流-直流變換模塊，當高壓輸入接口的電壓沒有出現異常時，直流-直流變換模塊的高壓側從所述高壓輸出接口取電，向低壓輸入接口輸出低壓直流電，用于為車輛的蓄電池充電。
4.一種車輛，其特征在于，包括雙源電動液壓助力轉向系統；所述雙源電動液壓助力轉向系統包括直流-交流變換模塊，直流-交流變換模塊的交流側連接車輛的轉向電機，直流側連接車輛的動力電池；其特征在于，所述控制器還連接有直流-直流變換模塊，直流-直流變換模塊的低壓側連接車輛的蓄電池，高壓側連接所述直流-交流變換模塊的直流側；
當車輛的動力電池出現異常時，直流-直流變換模塊的低壓側從車輛的蓄電池取電，經過升壓后從高壓側輸出到直流-交流變換模塊的直流側。
5.根據權利要求4所述的一種車輛，其特征在于，所述直流-交流變換模塊和直流-直流變換模塊集成設置。
6.根據權利要求4所述的一種車輛，其特征在于，車輛的整車控制器控制連接所述直流-直流變換模塊，控制其工作模式。
7.根據權利要求4所述的一種車輛，其特征在于，所述直流-直流變換模塊為雙向直流-直流變換模塊，當車輛的動力電池沒有出現異常時，直流-直流變換模塊的高壓側從車輛的動力電池取電，低壓側為車輛的蓄電池充電。
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