[發明專利]車輛乘員約束裝置

有效

• 申請號: 201710574376.7
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN107640119B
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 國定正人;名倉博幸;川合琢真;巖川隆幸
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/231
• 分類號: B60R21/231;B60R21/2338
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;夏東棟

本發明涉及一種車輛乘員約束裝置，包括：內側安全氣囊，其布置在側部中的縱梁的在車輛寬度方向上的內側，所述內側安全氣囊從第二充氣裝置接收氣體供應，所述內側安全氣囊比側安全氣囊較早地并在較高壓力下在所述側部中膨脹展開，并且所述內側安全氣囊將就座的乘員向所述車輛寬度方向上的內側按壓。所述內側安全氣囊被構造成：在AM50型國際標準側面碰撞假人就座于所述車輛座椅中的狀態下，在比設置在該假人的軀干中的六個肋中的下數第二個肋更靠車輛上側的區域中膨脹展開。

技術領域

本公開涉及一種包括側安全氣囊的車輛乘員約束裝置。

背景技術

存在一種側安全氣囊裝置，在車輛的側面碰撞期間，該側安全氣囊裝置使側安全氣囊在就座于車輛座椅中的乘員與車輛內側部之間膨脹展開，并且緩沖對乘員的沖擊。這種側安全氣囊裝置通過具有例如最大約80kPa的比較低的內部壓力的側安全氣囊來保護從乘員的肩部到腹部的較寬范圍。由于上述的內部壓力被設定成與存在發生內部器官損傷等風險的耐受值較低的區域符合，所以側安全氣囊的性能不能充分地利用。

即，為了達到較高的安全性能，需要通過側安全氣囊將乘員向碰撞位置的相反側(車輛寬度方向上的內側)移動，但是利用大約80kPa的較低內部壓力的側安全氣囊的，緩和地促進乘員向車輛寬度方向上的內側的移動，并且存在對促進乘員移動的限制。

在日本專利申請特開第2008-087631號中所描述的側安全氣囊裝置中，內側安全氣囊(輔助充氣部)設置在比側安全氣囊(主充氣部)向車輛寬度方向的內側移位更多的位置中。該輔助充氣部比主充氣部較早地在座椅靠背側部中膨脹展開，并且從車輛后方擠壓從乘員的肩部到腹部的區域。于是，乘員的上半身移向車輛的斜前方車輛內側(車輛寬度方向上的內側)。

但是，在日本專利申請特開第2008-087631號中所描述的側安全氣囊裝置中，沒有充分地考慮因輔助充氣部對乘員的擠壓區域，因此從在側面碰撞期間有效地將乘員的上半身向車輛寬度方向上的內側移動的角度來看，存在改進的空間。

發明內容

本公開的目的是獲得一種能夠在側面碰撞期間有效地向車輛寬度方向上的內側移動乘員的上半身的車輛乘員約束裝置。

第一方案的車輛乘員約束裝置包括：側安全氣囊，其布置在側部中的縱梁的在車輛寬度方向的外側，所述側部在車輛座椅的座椅靠背的在所述車輛寬度方向上的外側，所述側安全氣囊從第一充氣裝置接收氣體供應以膨脹展開，所述側安全氣囊介于就座于所述車輛座椅中的乘員與車輛內側部之間；和內側安全氣囊，其布置在所述側部中的所述縱梁的在所述車輛寬度方向上的內側，所述內側安全氣囊從第二充氣裝置接收氣體供應，所述內側安全氣囊比所述側安全氣囊較早地并以較高的壓力在所述側部中膨脹展開，所述內側安全氣囊將就座的乘員向所述車輛寬度方向上的內側按壓，所述內側安全氣囊被構造成：在比設置在就座于所述車輛座椅中的AM50型國際標準側面碰撞假人的軀干中的六個肋中的下數第二個肋更靠車輛上側的區域中膨脹展開。

在第一方案中，當例如檢測到車輛的側面碰撞時，布置在側部中的縱梁的在車輛寬度方向的外側的側安全氣囊從第一充氣裝置接收氣體供應以膨脹展開，所述側部在車輛座椅的座椅靠背的在所述車輛寬度方向上的外側。膨脹展開的側安全氣囊介于就座于車輛座椅中的乘員與車輛內側部之間。此外，在這種情況下，布置在側部中的縱梁的在車輛寬度方向上的內側的內側安全氣囊從第二充氣裝置接收氣體供應，并且比所述側安全氣囊較早地并在較高的壓力下在所述側部中膨脹展開。于是，乘員被內側安全氣囊向車輛寬度方向上的內側按壓，并且比內側安全氣囊較晚膨脹展開的側安全氣囊進一步將乘員向車輛寬度方向上的內側按壓。