[發明專利]一種引橋平推法架設臨時鋼橋的施工方法

有效

• 申請號: 201710571713.7
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN107237251B
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 陳雪湘
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第十一工程局有限公司
• 主分類號: E01D15/133
• 分類號: E01D15/133
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司 11282
• 代理人: 徐金偉

本發明涉及一種引橋平推法架設臨時鋼橋的施工方法，具體步驟是：用I20a工字鋼制成引橋；使用16t汽車吊直接吊裝就位，引橋右端利用橋臺埋件焊接固定，一端放在橋臺上，導梁位置校正后在引橋導梁兩側的橋臺埋件上加焊鋼件卡點，鋼橋主梁放置平面兩側設置水平方向控制滾輪，鋼橋主梁使用16t汽車吊吊裝放置在引橋導梁上，鋼橋主梁平推牽引至另一側時利用16t汽車吊和5t手動葫蘆進行協調直立作業，依次完成兩片鋼橋主梁架設；鋼橋主梁架設完成后移除引橋結構，從左至右進行鋼橋縱梁及其他面板結構的焊接施工。本發明的有益效果是：整個架設施工時段共為13天，安全快捷；鋼橋承載力大；架設場地受限小，適用性強。

技術領域

本發明涉水利水電工程道路橋梁工程，具體涉及一種引橋平推法架設臨時鋼橋的施工方法。

背景技術

鋼橋在很多工程中均有涉及，做為交通道路，在橋梁架設過程中的方法較為成熟和廣泛。

目前鋼橋的架設方法可根據不同橋梁的規格、種類、架設環境和適用條件分為支架施工、懸臂施工和整體架設三種，其中整體架設整體又分為吊裝法、浮運法、轉體法、橫移法，架橋機架設法等，但這些傳統方法現場組裝時構件數量多、節點連接繁瑣，施工速度仍受到一定制約，因此，對鋼橋架設方法的改進創新紛紛出現。

例如，申請號為201410080553.2的中國發明專利申請，公開了一種快速可展式預應力鋼橋，包括橋面板，橫隔桿，兩榀或多榀可展式預應力鋼架；所述橋面板鋪在頂部的橫隔桿上，所述可展式預應力鋼架位于橋面板下方，可展式預應力鋼架包括剪叉式桿和鋼索，所述剪叉式桿的兩端頭和中部連接橫隔桿，所述鋼索為預應力鋼索，并采用廓內布索方式，施加預應力后取代下弦桿承受拉力，充分發揮材料的性能；所述可展式預應力鋼橋通過支座固定在地面上，為了提高支座的約束能力，在兩端支座處均設置有錨桿。

上述現有技術存在的缺陷是，雖然加快了鋼橋架設速度，但只允許一輛車通過，承載力太小，在現場架設場地受限的情況下，難以進行架設，無法適應各種情況。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供一種便于架設、承載力大、能適應各種情況的用引橋平推法架設臨時鋼橋的施工方法。

本發明解決問題的技術方案是提供一種引橋平推法架設臨時鋼橋的施工方法，所述施工方法包括如下具體方法步驟：

步驟1、預先在河道兩岸使用漿砌石和水泥砂卵石膠結體澆筑成橋臺，在橋臺上使用混凝土澆筑成臺帽，將預埋件安裝在臺帽上；

步驟2、采用I20a工字鋼按雙排單層式排列，利用12#槽鋼焊接加固成桁架片結構制成鋼橋主梁，每片鋼橋主梁為單一桁架結構，采用I20a工字鋼制作橋面橫梁，采用20#槽鋼制作橋面縱梁，采用5～6mm厚的鋼板制作成橋面板，將橋面板焊接在橋面縱梁上；

步驟3、架設引橋

步驟3.1、采用I20a工字鋼和Φ48鋼管焊接制作的桁架結構作為引橋，使用16t汽車吊直接吊裝引橋，把引橋架設在河道兩岸的臺帽上；

步驟3.2、在步驟3.1的基礎上，將輔助連接槽鋼固定安裝在預埋件上，將引橋的一端通過水平支撐架與輔助連接槽鋼連接加固，再將引橋導梁固定在引橋上，校正引橋和引橋導梁的位置，然后將引橋的另一端也通過水平支撐架與輔助連接槽鋼連接加固；

步驟3.3、在步驟3.2的基礎上，將斜支撐架固定在橋臺下部和引橋之間，將輔助支撐桿一端焊接在斜支撐架中部，另一端通過固定錨筋固定在橋臺中部，在臺帽上安裝導向滑輪；

步驟4、架設鋼橋主梁

步驟4.1、在鋼橋主梁放置底面按3m間距設置的滑動鋼管，減少鋼橋主梁的梁體與引橋導梁的接觸面積，滑動鋼管與鋼橋主梁的梁體焊接固定；鋼橋主梁放置平面兩側設置水平方向控制滾輪，控制滾輪與引橋導梁的距離為3cm；