[發(fā)明專利]一種內外雙線圈的雙筒式磁流變減振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710569322.1
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN107314077B
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發(fā)明（設計）人: 陳步高;王樂樂;曹福順;陳永青
• 申請（專利權）人: 鹽城市步高汽配制造有限公司
• 主分類號: F16F9/53
• 分類號: F16F9/53
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 周蔚然

本發(fā)明公開了一種內外雙線圈的雙筒式磁流變減振器，包括活塞桿、活塞、內缸筒、外缸筒、端蓋、防塵圈、內部線圈、外部線圈、線圈保護層、補償氣囊、底部定位件、螺母，所述活塞桿與活塞緊固連接，所述活塞位于所述內缸筒內部，所述內缸筒通過端蓋與底部定位件固定，所述底部定位件與外缸筒緊固連接，中間有通孔用于所述補償氣囊閥口延伸到減振器外部，內缸筒底部安裝有補償氣囊，所述端蓋與所述外缸筒緊固連接，所述內部線圈與所述外部線圈纏繞在所述端蓋上，所述防塵圈安裝在所述端蓋內孔頂部，端蓋下方設有端部凹槽，本發(fā)明結構簡單，加工制作方便，成本低，能夠調節(jié)減振器阻尼，且內線圈具有密封功能，密封性能好。

技術領域

本發(fā)明涉及車輛減振技術領域，主要涉及一種內外雙線圈的雙筒式磁流變減振器。

技術背景

隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展與進步，消費者對于車輛的要求也越來越高，不論是乘用車還是商用車，除了滿足原有的性能要求外，消費者對駕駛與乘坐的舒適性要求也也越來越高。磁流變減振器作為一種新型的智能型減振器，具有響應速度快、阻尼力動力調節(jié)范圍大、能耗低等優(yōu)點，應用在車輛減振系統(tǒng)上可以有效衰減車輪與路面間的振動在車輛上的傳遞，提高車輛乘坐與駕駛的舒適性，因此在車輛減振器領域的應用越來越廣泛。

但是現(xiàn)有的磁流變減振器的應用范圍因加工難度與成本限制還局限于高端車輛，即使在中端車輛上的應用也不多見，更不用說受眾更廣的低端車。磁流變減振器加工難度大的原因在于，首先，現(xiàn)有的磁流變減振器多采用活塞周向開槽來布置線圈，這樣雖然線圈結構簡單，但是線圈卻因此布置在減振器缸筒內部，隨活塞的運動而運動，為了將線圈導線引出，還必須將活塞桿中間開孔，加工成本較高。其次，因為補償氣室內的氣體壓力較高，減振器內部的壓強較大，這對活塞桿與端口的動密封性能的要求較高，需要采用多級密封圈配合使用來逐級降低壓力差來實現(xiàn)密封效果，結構復雜，加工裝配難度較高。最后，因為單筒式減振器側向受力能力較低，需要對懸架系統(tǒng)進行相應的結構改進或采用滑柱式單筒充氣減振器結構，使得成本進一步提高。因此，研究開發(fā)新型的磁流變減振器，降低成本，提高減振器性能，對促進磁流變減振器的普及應用，提高汽車工業(yè)水平具有重要意義。

發(fā)明內容

為了克服上述問題，本發(fā)明提出了一種內外雙線圈的雙筒式磁流變減振器。該減振器結構簡單，加工難度底，密封性能好，具有較好的研究與推廣價值。

本發(fā)明為了解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種內外雙線圈的雙筒式磁流變減振器，主要包括活塞桿、活塞、內缸筒、外缸筒、端蓋、防塵圈、內部O型圈、外部O型圈、內部線圈、外部線圈、線圈保護層、補償氣囊、底部定位件、螺母，所述活塞桿與活塞連接，活塞位于內缸筒內部，與內缸筒滑動密封，活塞桿通過端蓋中間的通孔延伸到減振器外部，內缸筒通過端蓋與底部定位件固定，底部定位件與外缸筒緊固連接，中間有通孔用于補償氣囊閥口延伸到減振器外部，端蓋與外缸筒緊固連接，通過外部O型圈密封，與活塞桿通過內部O型圈與內部線圈滑動密封，內部線圈與外部線圈纏繞在端蓋上，防塵圈安裝在端蓋內孔頂部，端蓋下方設有端部凹槽，減振器內缸筒底部安裝有補償氣囊。

端蓋內外除了有用于安裝O型圈與防塵圈的凹槽外，還具有用于纏繞內外線圈的線圈凹槽。內外線圈纏繞在同一個凹槽內。內部線圈纏繞在端蓋凹槽內部，主要用于活塞桿與端蓋間的動密封，外部線圈纏繞在內部線圈外，主要起到調節(jié)減振器阻尼力的作用。且內外線圈纏繞方向相同，電流流向相同，保證產生的磁場方向相同。

無論減振器是否處于工作狀態(tài)，內部線圈都處于通電狀態(tài)，產生的磁場使得活塞桿與端蓋間的磁流變液處于半固體狀態(tài)，防止磁流變液泄漏，起到密封的作用。