[發明專利]一種汽車維修保養電動軌道

在審

• 申請號: 201710566600.8
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN107187431A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 傅化雨
• 申請（專利權）人: 傅化雨
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00;F16H7/06;F16P1/00;F16N31/02
• 代理公司: 溫州市品創專利商標代理事務所(普通合伙)33247
• 代理人: 程春生

技術領域

本發明涉及一種汽車維修、保養軌道，具體地，涉及一種汽車維修保養電動軌道。

背景技術

目前，國內現有的汽車維修保養軌道設備基本采用機械類雙柱、大小剪等舉升設備，所存在的主要問題在于占用地面空間，舉升及作業過程中存在較大的車輛墜落安全隱患，且車輛作業需要升降時間，降低作業效率；國際現有先進的汽車維修保養軌道設備沒有電動護板，一般都是采用布質或尼龍質的網進行防護，主要的功能是防止人掉落到地下室，但車輛無法在上面行駛，無法保障車輛的正常通行，造成作業效率低，具有安全隱患。

發明內容

本發明提供一種作業效率高且安全性好的汽車維修保養電動軌道。

為實現上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種汽車維修保養電動軌道，包括：長方形的框架，所述框架在長度方向上的兩側的兩端分別設置第一齒輪組和第二齒輪組；支架，所述支架的一端固定在所述框架在寬度方向的一側邊的外部；軸承，所述支架的另一端固定在所述軸承的圓周面上；轉軸，所述轉軸與所述框架的寬度方向一致并且穿過所述軸承的軸心而被支撐；第一齒輪和第二齒輪、第一鏈條和第二鏈條，所述第一齒輪和所述第二齒輪分別套設在所述轉軸的兩端，所述第一鏈條環繞在所述第一齒輪和第一齒輪組上，所述第二鏈條環繞在所述第二齒輪和第二齒輪組上；馬達、主動齒輪、從動齒輪和驅動鏈條，所述主動齒輪固定在所述馬達的馬達轉軸上，所述從動齒輪套設于所述轉軸上，所述驅動鏈條環繞在所述主動齒輪和所述從動齒輪上；開關，所述開關與所述馬達電連接，以控制所述馬達的轉軸正向轉動、反向轉動及停止轉動；防護網格，所述防護網格鋪在所述框架內并且被所述第一鏈條和所述第二鏈條支撐。

本發明方案的有益效果是：打開開關，馬達轉軸上的主動齒輪正向或反向轉動，通過驅動鏈條帶動從動齒輪轉動，從而帶動轉軸轉動及第一鏈條和第二鏈條移動，由于防護網格鋪設在第一鏈條和第二鏈條上，防護網格會跟隨第一鏈條和第二鏈條運動的方向進行運動，從而，可以實現防護網格的打開或關閉功能，當關閉開關時，馬達主動齒輪停止轉動，從而使得第一鏈條和第二鏈條停止移動，因此防護網格將隨著開關的關閉而立即停止運動，因此，本發明操作方便，作業效率高，車輛進入工位后無需舉升設備，防護網格打開后可以對車輛底盤進行檢查維修保養，防護網格關閉后可供車輛行駛，解決了人員及車輛發生掉落的安全隱患。

進一步的，所述支架包括第一支架和第二支架，相對應地，所述軸承包括第一軸承和第二軸承。

進一步的，所述框架是由三角鐵通過焊接方式固定圍成的框架。

進一步的，所述防護網格為玻璃鋼網格，玻璃鋼網格耐腐蝕，不易損壞，提高安全性。

進一步的，還包括位于所述框架下方的廢機油的回收接油盤，以對車輛保養后換下的廢機油進行回收。

附圖說明

圖1為本發明具體實施方式的一種汽車維修保養電動軌道的結構示意圖，圖中未示出防護網格；

圖2為圖1中A部放大示意圖；

圖3為本發明具體實施方式的一種汽車維修保養電動軌道的結構示意圖，圖中示意出了防護網格。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。