[發(fā)明專利]一種汽車零件連桿毛坯的鍛造工藝

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710563910.4
• 申請(qǐng)日: 2017-07-12
• 公開（公告）號(hào): CN107150212A
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張晨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽凱密克企業(yè)管理咨詢有限公司
• 主分類號(hào): B23P15/00
• 分類號(hào): B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零件加工工藝領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車零件連桿毛坯的鍛造工藝。

背景技術(shù)

汽車配件加工是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品。汽車連桿是汽車中重要的零件，汽車連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零部件，隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，連桿的產(chǎn)銷量增速明顯。連桿在工作過程中承受著很高的周期性沖擊力、慣性力和彎曲力，其質(zhì)量直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。目前，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)連桿提出更高的要求，強(qiáng)度、剛度要高，并要具有較高的韌性、純凈度和疲勞性能?，F(xiàn)有技術(shù)中已有的連桿毛坯材料大多存在能耗較高，工藝復(fù)雜，而且連桿毛坯的性能達(dá)不到日益發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的需求。

例如專利CN201410202782.7本發(fā)明屬于合金材料加工技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種小型汽油機(jī)連桿毛坯的制備工藝，包括以下步驟：配料，助劑制備，熱反應(yīng)，二次混料以及燒結(jié)。本發(fā)明公開的汽油機(jī)連桿毛坯制備工藝具備工藝簡(jiǎn)單，能耗低，產(chǎn)品性能高等優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。由于本工藝的工藝步驟較為粗糙，因此制造出的連桿零件品質(zhì)不佳，精度不高。

發(fā)明內(nèi)容

一種汽車零件連桿毛坯的鍛造工藝，其步驟包括：

(1)確定尺寸：確定連桿的鍛造加工尺寸，本連桿的鍛造參數(shù)為：小頭孔的高度H＝61mm，最小處H1＝21mm，厚度D1＝7.5mm，楔形端面部分的厚度D2＝6m，；

(2)加熱：采用高溫爐加熱，爐溫500-800℃，加熱坯料，保溫時(shí)間30-60min，使坯料軟化；

(3)熱壓模鍛：模鍛設(shè)備為7000-7500kN摩擦壓力機(jī)，首先在鍛模的鐓粗臺(tái)上將坯料壓扁，再在型槽內(nèi)平放料進(jìn)行模鍛，一次鍛壓成型，邊沿多余部分切除；

(4)一次精加工：采用砂輪切割機(jī)下料，再使用砂輪打磨機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步精加工；

(5)一次校準(zhǔn)：對(duì)連桿各部位尺寸進(jìn)行測(cè)量校準(zhǔn)，誤差≥1.5mm，繼續(xù)使用砂輪進(jìn)行切割下料，誤差＜1.5mm，再進(jìn)行進(jìn)一步精加工；

(6)多次校準(zhǔn)：重復(fù)步驟(5)的操作，直至連桿各部位尺寸的誤差＜±0.05mm，即為合格品；

(7)燒結(jié)：將成型的連桿進(jìn)行燒結(jié)處理，處理的溫度為1000-1200℃，保溫1-2h，冷卻至500-600℃，保溫3-5h，最后自然冷卻；

(8)熱處理：最后對(duì)連桿進(jìn)行熱處理。

優(yōu)選的，所述步驟(1)中連桿使用的鋼材為含有10％鋁粉的鋼材。

優(yōu)選的，所述步驟(2)中坯料進(jìn)行預(yù)熱，溫度為60℃。

優(yōu)選的，所述步驟(3)中采用7200kN的摩擦壓力機(jī)。

優(yōu)選的，所述步驟(8)熱處理包括人工時(shí)效處理。

優(yōu)選的，所述人工時(shí)效處理工藝為：鍛造完成后，將零件放置在500-650℃的電爐內(nèi)進(jìn)行應(yīng)力退火，處理時(shí)間為15分鐘。

有益效果：本發(fā)明提供了一種汽車零件連桿毛坯的鍛造工藝，包括確定尺寸-加熱-熱壓模鍛-一次精加工-一次校準(zhǔn)-多次校準(zhǔn)-燒結(jié)-熱處理，該工藝通過一次模鍛零件成型，方便高效，提高了汽車零件的生產(chǎn)效率，再通過精加工，配合多次的校準(zhǔn)，能夠有效的提高汽車零件的加工精度，所述步驟(1)中連桿使用的鋼材為含有10％鋁粉的鋼材，鋁粉在受到高溫熔化后能夠在零件表明形成致密的保護(hù)膜，能夠有效提高零件的防腐蝕性能，所述步驟(2)中坯料進(jìn)行預(yù)熱，溫度為60℃，該工藝能夠使得鋼材平穩(wěn)受熱，防止突然受熱溫度過高，使得鋼材出現(xiàn)裂損，質(zhì)地發(fā)脆，所述步驟(3)中采用7200kN的摩擦壓力機(jī)，該器械能夠完全對(duì)鋼材進(jìn)行模鍛，所述步驟(8)熱處理包括人工時(shí)效處理，所述人工時(shí)效處理工藝為：鍛造完成后，將零件放置在500-650℃的電爐內(nèi)進(jìn)行應(yīng)力退火，處理時(shí)間為15分鐘，人工時(shí)效相較于自然時(shí)效，能夠加快零件去除應(yīng)力的速度，并且去除應(yīng)力的效果更加徹底。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

實(shí)施例1：

一種汽車零件連桿毛坯的鍛造工藝，其步驟包括：

(1)確定尺寸：連桿使用的鋼材為含有10％鋁粉的鋼材，確定連桿的鍛造加工尺寸，本連桿的鍛造參數(shù)為：小頭孔的高度H＝61mm，最小處H1＝21mm，厚度D1＝7.5mm，楔形端面部分的厚度D2＝6m，；

(2)加熱：坯料進(jìn)行預(yù)熱，溫度為60℃，采用高溫爐加熱，爐溫500℃，加熱坯料，保溫時(shí)間60min，使坯料軟化；