[發明專利]調制編碼方法、裝置、基站及計算機可讀存儲介質有效
| 申請號: | 201710560402.0 | 申請日: | 2017-07-11 |
| 公開(公告)號: | CN109245849B | 公開(公告)日: | 2022-01-25 |
| 發明(設計)人: | 董文佳;馬帥 | 申請(專利權)人: | 中國移動通信有限公司研究院;中國移動通信集團公司 |
| 主分類號: | H04L1/00 | 分類號: | H04L1/00;H04W16/22;H04W24/08;H04W72/12 |
| 代理公司: | 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243 | 代理人: | 許靜;劉偉 |
| 地址: | 100053 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 調制 編碼 方法 裝置 基站 計算機 可讀 存儲 介質 | ||
本發明提供一種高速移動場景下的調制編碼方法、裝置、基站及計算機可讀存儲介質。該方法包括:進行數據調度傳輸時,根據多個歷史終端通過基站所覆蓋小區時在預設測量時刻的信道質量,確定當前數據調度時刻的信道質量參考值;其中當前數據調度時刻相對于待傳數據終端進入基站所覆蓋小區的初始時刻的相對時長,等于所述預設測量時刻相對于對應的所述歷史終端進入基站所覆蓋小區的初始時刻的相對時長;根據所述信道質量參考值,確定所述當前數據調度時刻的調制與編碼策略MCS等級。該方法能夠解決采用現有技術的調制編碼方法,測量時刻選擇的MCS等級無法與調度時刻的信道質量相匹配,造成數據傳輸性能不佳的問題。
技術領域
本發明涉及移動通信技術領域,尤其是指一種調制編碼方法、裝置、基站及計算機可讀存儲介質。
背景技術
目前,高速鐵路的建設規模在不斷擴大,運行速度也在不斷加快。我國高速鐵路的運行速度很多已經達到并超過300km/h,磁懸浮列車的運行速度則可以達到430km/h。基于此,面對5G,3GPP則規定終端解調能力需要支持高達500km/h的時速。
在如此高速的移動場景下,多普勒頻移和多徑時延等將會引起嚴重的無線信道快衰落,信道在一個子幀內呈現較為明顯的變化,信道質量(參考信號接收功率RSRP、信號與干擾加噪聲比SINR等)也會發生劇烈變化,有數據顯示普通宏小區信道質量波動范圍約為±3dB,而在高鐵場景下信道質量波動可以高達±9dB。
目前,基站采用的調制編碼方法是在某上行子幀或下行子幀,通過測量或終端反饋得到上/下行信道質量相關的測量值,如參考信號接收功率RSRP、信號與干擾加噪聲比SINR、信道質量指示CQI等,然后在下一個上行或下行調度子幀,依據上次的信道質量測量值對應得到調制與編碼策略MCS等級等調度參數,用于上/下行的傳輸,即測量與調度發生在不同子幀。該種自適應調制編碼方法僅適用于信道變化緩慢的普通移動速度場景,而面對高速移動場景,上述自適應調制編碼方法顯然無法適用,原因是在高速場景下,信道質量變化較快,上一時刻測量得到的小區信道質量與之后調度時刻的信道質量很難匹配。
基于上述分析可知,現有自適應調制編碼方法無法適用于高鐵等高速移動場景,即現有方法無法跟蹤信道質量的快速變化,根據測量時刻選擇的MCS等級無法與調度時刻的信道質量相匹配,嚴重影響數據傳輸性能。
發明內容
本發明技術方案的目的是提供一種高速移動場景下的調制編碼方法、裝置、基站及計算機可讀存儲介質,用于解決采用現有技術的調制編碼方法,測量時刻選擇的MCS等級無法與調度時刻的信道質量相匹配,造成數據傳輸性能不佳的問題。
本發明實施例提供一種高速移動場景下的調制編碼方法,應用于基站,其中,所述方法包括:
進行數據調度傳輸時,根據多個歷史終端通過基站所覆蓋小區時在預設測量時刻的信道質量,確定當前數據調度時刻的信道質量參考值;其中當前數據調度時刻相對于待傳數據終端進入基站所覆蓋小區的初始時刻的相對時長,等于所述預設測量時刻相對于對應的所述歷史終端進入基站所覆蓋小區的初始時刻的相對時長;
根據所述信道質量參考值,確定所述當前數據調度時刻的調制與編碼策略MCS等級。
優選地,所述的調制編碼方法,其中,所述根據多個歷史終端通過基站所覆蓋小區時,在預設測量時刻的信道質量,確定當前數據調度時刻的信道質量參考值的步驟包括:
根據預存的第一列表,確定所述預設測量時刻的相對應信道質量參考值;
確定所述當前數據調度時刻的信道質量參考值等于所述預設測量時刻的相對應信道質量參考值;
其中所述第一列表中記錄了多個測量時刻與測量時刻的相對應信道質量參考值之間的對應關系;所述相對應信道質量參考值是根據多個歷史終端通過基站所覆蓋小區時,在相對應的測量時刻進行信道質量測量獲得的信道質量測量值計算獲得;所述測量時刻為從歷史終端進入基站所覆蓋小區的起始時刻起的相對時刻。
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