[發明專利]列車、列車供電系統及其漏電檢測恢復裝置、方法

有效

• 申請號: 201710558432.8
• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN109245027B
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 郭名揚;李道林;任林
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02H3/00
• 分類號: H02H3/00;G01R31/52;G01R31/56;B60L3/00;B60L3/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發明公開了一種列車、列車供電系統及其漏電檢測恢復裝置、方法，其中，列車供電系統包括多個受電單元、用于供電的電網，每個受電單元包括至少一個負載、用于控制供電的第一開關組件，漏電檢測恢復裝置包括：多個漏電保護組件，用于檢測列車是否出現電網高壓漏電；多個第一絕緣檢測組件，用于檢測受電單元的負載絕緣電阻；多個控制器，用于在至少兩個第一開關組件斷開時控制所有受電單元與電網斷開，并根據負載絕緣電阻判斷受電單元的負載漏電情況；整車控制器，用于定位發生負載漏電的受電單元，并控制未發生負載漏電的受電單元恢復電網供電，由此，能夠保證列車運行的可靠性，且便于對發生漏電的受電單元進行定向維修。

技術領域

本發明涉及列車供電技術領域，特別涉及一種列車供電系統的漏電檢測恢復裝置、一種列車供電系統、一種列車和一種列車供電系統的漏電檢測恢復方法。

背景技術

隨著科技的發展，我國鐵路已跨入高速客運的時代，列車對人們的出行提供了極大的方便。目前，列車主要通過電網供電，且主要采用直流干線供電方式。一旦電網供電時列車端出現故障，如漏電故障，將直接影響列車的供電情況，還可能導致列車無法運行。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決上述技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種列車供電系統的漏電檢測恢復裝置，該裝置能夠對發生負載漏電的受電單元進行定位，并控制未發生負載漏電的受電單元恢復電網供電。

本發明的第二個目的在于提出一種列車供電系統。

本發明的第三個目的在于提出一種列車。

本發明的第四個目的在于提出一種列車供電系統的漏電檢測恢復方法。

為達到上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種一種列車供電系統的漏電檢測恢復裝置，所述列車供電系統包括多個受電單元、用于給所述多個受電單元供電的電網，所述多個受電單元中的每個受電單元包括至少一個負載、用于控制所述電網是否給所述至少一個負載供電的第一開關組件，所述漏電檢測恢復裝置包括：多個漏電保護組件，所述多個漏電保護組件中的每個漏電保護組件對應一個受電單元設置，所述每個漏電保護組件對應連接在相應受電單元的列車車體與所述電網的高壓負極之間，所述每個漏電保護組件用于檢測列車是否出現電網高壓漏電，并在檢測到所述列車出現電網高壓漏電時觸發對應受電單元中的第一開關組件斷開且輸出漏電信號；多個第一絕緣檢測組件，所述多個第一絕緣檢測組件中的每個第一絕緣檢測組件對應一個受電單元設置，所述每個第一絕緣檢測組件用于檢測對應受電單元的負載絕緣電阻；多個控制器，所述多個控制器用于根據所述漏電信號判斷至少兩個第一開關組件斷開時控制所有受電單元與所述電網斷開，并控制所述每個第一絕緣檢測組件進行工作，以及分別根據所述每個第一絕緣檢測組件檢測到的負載絕緣電阻判斷對應受電單元的負載漏電情況；整車控制器，所述整車控制器用于接收每個控制器發送的負載漏電情況，并根據所述每個控制器發送的負載漏電情況對發生負載漏電的受電單元進行定位以獲取未發生負載漏電的受電單元，以及向所述未發生負載漏電的受電單元所對應的控制器發送電網高壓上電命令，其中，所述未發生負載漏電的受電單元所對應的控制器接收到所述電網高壓上電命令后通過控制所述未發生負載漏電的受電單元所對應的第一開關組件以使所述未發生負載漏電的受電單元恢復電網供電。

根據本發明實施例的列車供電系統的漏電檢測恢復裝置，通過漏電保護組件檢測列車是否出現電網高壓漏電，并在檢測到列車出現電網高壓漏電時觸發對應的第一開關組件斷開且輸出漏電信號，通過控制器根據漏電信號在判斷至少兩個第一開關組件斷開時控制所有受電單元與電網斷開，并控制第一絕緣檢測組件檢測對應受電單元的負載絕緣電阻，以及分別根據每個第一絕緣檢測組件檢測到的負載絕緣電阻判斷對應受電單元的負載漏電情況，進而通過整車控制器根據負載漏電情況對發生負載漏電的受電單元進行定位，并通過未發生負載漏電的受電單元所對應的控制器控制未發生負載漏電的受電單元恢復電網供電，由此，能夠保證列車運行的可靠性，且便于對發生負載漏電的受電單元進行定向維修。