[發明專利]列車道岔控制系統及控制方法

有效

• 申請號: 201710557963.5
• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN109229142B
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 耿超;穆大紅;曾浩;牛茹茹
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強

本發明提出一種列車道岔控制系統及控制方法，其中，系統包括：第一輸入模塊、第一控制器、第二輸入模塊、第二控制器和輸出模塊；第一輸入模塊與第一控制器相連，用于接收道岔控制信號并生成第一判斷結果，第一控制器根據第一判斷結果生成第一處理結果；第二輸入模塊與第二控制器相連，第二輸入模塊用于接收道岔控制信號并生成第二判斷結果，第二控制器根據第二判斷結果生成第二處理結果；第一控制器接收第二控制器發來的第二處理結果，并根據第一處理結果和第二處理結果生成控制指令，用于指示輸出模塊控制執行機構動作。本發明提出的列車道岔控制系統及控制方法，用于解決現有技術中由于采用繼電器而帶來的接線復雜、可靠性較差的問題。

技術領域

本發明涉及車輛工程領域，尤其涉及一種列車道岔控制系統及控制方法。

背景技術

城市軌道列車具有載客量大、行駛穩定等優點，越來越多的城市開始建設城市軌道列車。按照軌道列車行駛空間分類，城市軌道列車通常分為空中列車、地面列車和地下列車三中；按照軌道類型分類，城市軌道列車通常分為：單軌和雙軌列車。無論哪一種軌道列車，其運行軌道均存在道岔，道岔切換的準確度和及時性直接影響了軌道列車的變軌是否順利，道岔切換的可靠性也影響了軌道列車運行的安全性。

目前，道岔的控制系統中通常采用多個繼電器，各繼電器的觸點串聯或并聯形成控制邏輯，以控制道岔切換。但繼電器的數目較多，會導致接線復雜、體積龐大。并且，繼電器的觸點經過長期通斷之后，磨損較為嚴重，可靠性較差，不但會縮使用壽命，甚至還會影響軌道列車的順利變軌，降低了道岔切換的可靠性。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的第一個目的在于提出一種列車道岔控制系統，以實現對列車的道岔進行控制，用于解決現有技術中由于采用數量較多的繼電器而帶來的接線復雜、控制系統體積龐大、以及壽命較短、可靠性較差的問題。

本發明的第二個目的在于提出一種列車道岔控制方法，以實現對列車的道岔進行控制，用于解決現有技術中由于采用數量較多的繼電器而帶來的接線復雜、控制系統體積龐大、以及壽命較短、可靠性較差的問題。

為達上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種列車道岔控制系統包括：第一輸入模塊、第一控制器、第二輸入模塊、第二控制器和輸出模塊；

其中，所述第一輸入模塊與第一控制器相連，所述第一輸入模塊用于接收道岔控制信號并根據所述道岔控制信號生成第一判斷結果提供給第一控制器，以使第一控制器根據所述第一判斷結果生成第一處理結果；

所述第二輸入模塊與第二控制器相連，所述第二輸入模塊用于接收與第一輸入模塊相同的道岔控制信號并根據所述道岔控制信號生成第二判斷結果提供給第二控制器，以使第二控制器根據所述第二判斷結果生成第二處理結果；

所述第一控制器和第二控制器相連，所述第一控制器用于接收所述第二控制器發來的第二處理結果，并根據所述第一處理結果和第二處理結果生成控制指令；

所述輸出模塊與所述第一控制器相連，用于接收所述控制指令；所述輸出模塊還用于與執行機構相連，用于根據所述控制指令控制執行機構動作，以對道岔進行控制。

為達上述目的，本發明第二方面實施例提出了一種列車道岔控制方法，包括：

第一輸入模塊接收道岔控制信號，并根據所述道岔控制信號生成第一判斷結果提供給第一控制器；

第二輸入模塊接收相同的道岔控制信號，并根據所述道岔控制信號生成第二判斷結果提供給第二控制器；

第一控制器根據所述第一判斷結果生成第一處理結果；

第二控制器根據所述第二判斷結果生成第二處理結果，并將所第二處理結果發送給第一控制器；