[發明專利]一種無源無線汽車C-EPS系統扭矩測量裝置

在審

• 申請號: 201710553942.6
• 申請日: 2017-07-09
• 公開（公告）號: CN109211447A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 李志鵬;孟旭;張超;吳俊英
• 申請（專利權）人: 東北林業大學
• 主分類號: G01L3/14
• 分類號: G01L3/14;G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種無源無線汽車C-EPS系統扭矩測量裝置，其特征在于扭矩測量機構，信號收發機構，附屬機構三部分組成。

所述扭矩測量機構包括彈性扭桿(2)，第一諧振器(6)，第二諧振器(7)，信號傳輸天線(8)，所述彈性扭桿(2)中部加工有兩個平面，兩個平面完全平行于所述彈性扭桿(2)的軸線且對稱于所述彈性扭桿(2)的軸線，所述第一諧振器(6)與所述第二諧振器(7)分別粘貼于所述平面上，在所述第一諧振器(6)及第二諧振器(7)的側面上連接有所述信號傳輸天線(8)；

所述信號收發機構包括薄壁塑料空心筒(3)，PCB電路板(9)，8針數據交換接口(10)，圓弧狀天線(11)，收發信號處理電路(12)，所述薄壁塑料空心筒(3)為一270°圓弧面與一90°直角邊所圍成的薄壁空心筒結構，在所述直角邊一側鉆有固定用螺栓孔，在所述直角邊另一側留有8針數據交換接口(10)安裝口，所述PCB電路板(9)為一270°圓弧面與一平面所構成的結構，在所述270°圓弧面中心固定有所述圓弧狀天線(11)，在所述平面上印刷有所述收發信號處理電路(12)，在所述平面前端焊接有所述8針數據交換接口(10)；

所述附屬機構包括輸入軸(1)，輸出軸(4)，固定支架(5)，所述輸入軸(1)制有與所述彈性扭桿(2)配合的銷軸孔及與所述薄壁塑料空心筒(3)配合的凸臺，所述輸出軸(4)制有與所述彈性扭桿(2)配合的內花鍵及所述薄壁塑料空心筒(3)配合的凸臺，所述固定支架(5)為到梯子形結構，上下表面各有兩個螺栓孔，分別用于連接所述薄壁塑料空心筒(3)及車身固定件。

2.據權利要求1所述的一種無源無線汽車C-EPS系統扭矩測量裝置，其特征在于：所述信號收發機構由所述薄壁塑料空心筒(3)與所述PCB電路板(9)共同組成，所述PCB電路板(9)外表面通過膠粘法緊固于所述薄壁塑料空心筒(3)內表面，所述PCB電路板(9)的徑向中心線與所述所述薄壁塑料空心筒(3)的徑向中心線重合，8針數據交換接口(10)安裝于所述薄壁塑料空心筒(3)直角邊上的安裝口上。

3.據權利要求1、2所述的一種無源無線汽車C-EPS系統扭矩測量裝置，其特征在于：所述信號收發機構的徑向中心線與所述第一諧振器(6)及第二諧振器(7)中心連線處于同一平面內，并且所述平面垂直于所述彈性扭桿(2)軸線。

4.據權利要求1、2或3所述的一種無源無線汽車C-EPS系統扭矩測量裝置，其特征在于：所述信號收發機構套在所述彈性扭桿(2)外側并存在著3～5mm的徑向間隙，使得所述彈性扭桿(2)與所述信號收發機構可以相互轉動而不出現干涉。

5.據權利要求1、2、3或4所述的一種無源無線汽車C-EPS系統扭矩測量裝置，其特征在于：所述輸入軸(1)，所述彈性扭桿(2)，所述信號收發機構以及所述輸出軸(4)同軸，所述輸入軸(1)與所述彈性扭桿(2)通過圓形銷軸連接，所述輸出軸(4)與所述彈性扭桿(2)通過花鍵連接，所述信號收發機構置于所述輸入軸(1)的凸臺平面與所述輸出軸(4)的凸臺平面上并存在著2～3mm徑向間隙，以保證所述輸入軸(1)與所述輸出軸(4)在轉動時不與所述信號收發機構發生干涉。