[發(fā)明專利]公路私車互助共享有償搭乘系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710553497.3
• 申請(qǐng)日: 2017-07-08
• 公開（公告）號(hào): CN109215334A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊益民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊益民
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00;G07B13/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 王官明

公路私車互助共享有償搭乘系統(tǒng)，其特征在于包括車主和搭車人，所述車主持有交通管理部門簽發(fā)的顯示屏，搭車人持有交通管理部門簽發(fā)的搭車身份卡，所述的顯示屏具有向外顯示屏和向內(nèi)顯示屏，向外顯示屏顯示車主行車的目的地和車內(nèi)人數(shù)，向內(nèi)顯示屏有接收、識(shí)別終端、發(fā)送終端和計(jì)費(fèi)終端，接收、識(shí)別終端接收搭車人發(fā)來的搭車身份卡內(nèi)容和搭車起止地點(diǎn)的內(nèi)容，發(fā)送終端對(duì)搭車人搭車要求發(fā)出同意搭車或者不同意搭車的信號(hào)，計(jì)費(fèi)終端根據(jù)搭車人的乘車?yán)锍逃?jì)費(fèi)顯示，所述的搭車身份卡有發(fā)射身份卡內(nèi)容和搭車起止地點(diǎn)的內(nèi)容，接收車主發(fā)來的同意搭車或者不同意搭車的信號(hào)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公路私車互助共享有償搭乘系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前我國(guó)私家車快速增長(zhǎng)，特別是上班族自己駕車上班，而且車內(nèi)一般為1個(gè)人，一方面車內(nèi)空位大量浪費(fèi)，另一方面道路上的車輛多，造成道路擁擠、堵車，政府部門雖然不斷的想方設(shè)法改善、擴(kuò)建市區(qū)的行車路線，但跟不上車輛增多的需求，并且從目前來看，上班族當(dāng)中擁有私車的人群約占三、四成，另外六、七成的人群還是騎摩托車、自行車或乘公共汽車上班，隨著收入的提高，人們?yōu)榱俗非蠓奖?，又避免風(fēng)霜雨雪的天氣出行辛苦，多盼著買車駕車上班，所以在未來的幾年中，車輛擁有的人群越來越多，道路上車多，造成擁擠、堵車的問題很難得到解決。如果私人轎車租憑運(yùn)營(yíng)，將同一方向去的人帶上，為國(guó)家解決城市道路擁擠的交通壓力，所以有人設(shè)計(jì)了拼車系統(tǒng)，例如中國(guó)專利號(hào)2008101981540，名稱為“基于移動(dòng)終端的拼車服務(wù)系統(tǒng)及方法”，該專利的技術(shù)方案包括移動(dòng)終端、所述移動(dòng)終端設(shè)置有拼車模塊，該拼車模塊包括角色選擇模塊、地址輸入模塊以及分別與應(yīng)用服務(wù)器通過無線通信網(wǎng)絡(luò)連接的信息分布模塊、同途拼車信息選擇模塊，其中角色選擇模塊、地址輸入模塊、信息分布模塊依次連接；所述拼車模塊通過無線通信網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用服務(wù)器通信連接，該應(yīng)用服務(wù)器還設(shè)置有相互連接的智能信息推薦模塊、地理信息采集和處理模塊；該智能信息推薦模塊還與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器信息連接。又例如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?007100293125，名稱為“一種實(shí)時(shí)拼車系統(tǒng)和方法”，該專利的技術(shù)方案包括移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，移動(dòng)終端和接車業(yè)務(wù)平臺(tái)，拼車方法步驟為：移動(dòng)終端錄入用戶拼車信息并通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到拼車業(yè)務(wù)平臺(tái)，業(yè)務(wù)平臺(tái)獲取該移動(dòng)終端地理位置，確定拼車需求；業(yè)務(wù)平臺(tái)進(jìn)行拼車需求匹配，得到相符合的其他用戶拼車需求信息并發(fā)送到用戶的移動(dòng)終端，用戶和對(duì)方通信匯合完成拼車。但是上述拼車系統(tǒng)和方法，都需要建立服務(wù)系統(tǒng)，將車主與乘客聯(lián)系好，并將符合拼車需求的人再發(fā)送給車主和乘客，這樣，服務(wù)系統(tǒng)中心工作量大，處理復(fù)雜，而且車主與乘客需要等待匹配，中間環(huán)結(jié)浪費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，可操作性差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種一方面是減輕道路壓力，解決城區(qū)道路擁擠，車輛多，車速慢、堵車的問題，另一方面車主和搭車人到國(guó)家交通管理部門簽發(fā)顯示屏和搭車身份卡，車主與搭車人可以在同向路段上自行尋找互相對(duì)象，聯(lián)系簡(jiǎn)單，顯示屏和搭車身份卡具有構(gòu)造簡(jiǎn)單，可操作性強(qiáng)，適用性好，使用方便的公路私車互助共享有償搭乘系統(tǒng)。

本發(fā)明公路私車互助共享有償搭乘系統(tǒng)的技術(shù)方案是，包括車主和搭車人，所述車主持有交通管理部門簽發(fā)的顯示屏，搭車人持有交通管理部門簽發(fā)的搭車身份卡，所述的顯示屏具有向外顯示屏和向內(nèi)顯示屏，向外顯示屏顯示車主行車的目的地和車內(nèi)人數(shù)，向內(nèi)顯示屏有接收、識(shí)別終端、發(fā)送終端和計(jì)費(fèi)終端，接收、識(shí)別終端接收搭車人發(fā)來的搭車身份卡內(nèi)容和搭車起止地點(diǎn)的內(nèi)容，發(fā)送終端對(duì)搭車人搭車要求發(fā)出同意搭車或者不同意搭車的信號(hào)，計(jì)費(fèi)終端根據(jù)搭車人的乘車?yán)锍逃?jì)費(fèi)顯示，所述的搭車身份卡有發(fā)射身份卡內(nèi)容和搭車起止地點(diǎn)的內(nèi)容，接收車主發(fā)來的同意搭車或者不同意搭車的信號(hào)。