[發明專利]一種用于模擬電動汽車電池包底部碰撞的試驗裝置

有效

• 申請號: 201710548277.1
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號: CN107402136B
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 史方圓;陳賢青;禹慧麗;崔泰松;趙會
• 申請（專利權）人: 重慶長安新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本發明涉及一種用于模擬電動汽車電池包底部碰撞的試驗裝置，包括裝置本體，裝置本體包括碰撞小車、電池包固定座，其特征在于：還包括與碰撞小車的前端部連接的撞擊構件、位于電池包下方的坡道、縱向設置在地面上的小車牽引軌道、設在碰撞小車與電池包固定座之間并位于小車牽引軌道中部兩側的小車緩沖構件。其能夠更加真實、準確的模擬實車運動過程中，電池包底部受到來自車輛底部撞擊的過程；能夠滿足不同尺寸大小電池包的固定，還能夠針對實驗要求對電池包底部不同位置進行撞擊試驗，適應性和通用性更好；不需要復雜的控制系統，運行穩定可靠，且整個裝置能夠重復拆裝，易于改造和維護、強度高；相對實車碰撞而言，成本和風險低。

技術領域

本發明涉及電動汽車，具體涉及一種用于模擬電動汽車電池包底部碰撞的試驗裝置。

背景技術

電動汽車作為新能源汽車的重要組成部分，已經成為新能源汽車領域的重要產品。電池作為電動汽車關鍵部件之一，其安全性能直接影響著電動汽車整車安全性能。為了滿足續航里程要求，同時受限于結構布置，電動汽車電池包一般安裝于車輛底部。隨著電動汽車保有量逐漸增加，其使用工況越來越復雜，已發生多起由于車輛底部撞擊導致的電動汽車起火事故。為了提升電動汽車底部碰撞安全性能，有必要對電池包底部撞擊工況進行研究。

CN201610177037.0公開的《純電動汽車的動力電池碰撞測試裝置以及測試方法》是通過控制系統控制實車沿軌道運動至碰撞位置，讓電池與碰撞元件發生撞擊；所需的控制系統較復雜；且采用實車進行試驗，成本高；若電池包不是車輛最低點，在試驗時與碰撞元件發生接觸的可能不是電池包，從而無法模擬電池托底情況。CN201620502316.5公開的《電池系統的托底測試系統》是將電池包裝在載車上，并通過拖車將載車牽引至碰撞位置，使電池與障礙物發生撞擊。通過載車前后大小輪胎不同，讓載車發生一定的俯仰角度以實現障礙物撞擊電池包底部，若要實現電池包底部不同位置的撞擊，則需要調整前后輪胎大小不同，從而導致該裝置的通用性較差。因此需對現有的試驗裝置進行改進。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于模擬電動汽車電池包底部碰撞的試驗裝置，其能夠更加真實、準確的模擬實車運動過程中，電池包底部受到來自車輛底部撞擊的過程；能夠滿足不同尺寸大小電池包的固定，還能夠針對實驗要求對電池包底部不同位置進行撞擊試驗，適應性和通用性更好。

本發明所述的一種用于模擬電動汽車電池包底部碰撞的試驗裝置，包括裝置本體，所述裝置本體包括碰撞小車、位于所述碰撞小車正前方的用于固定電池包的電池包固定座，其特征在于：還包括與所述碰撞小車的前端部連接的撞擊構件、位于所述電池包下方的坡道、縱向設置在地面上的小車牽引軌道，該小車牽引軌道的后部位于所述碰撞小車的下方中部、前部縱向穿過所述坡道的底部；所述裝置本體還包括設在所述碰撞小車與電池包固定座之間并位于所述小車牽引軌道中部兩側的小車緩沖構件。

進一步，所述撞擊構件包括與碰撞小車的前端部轉動連接的撞擊頭支架、與該撞擊頭支架前端上部配合連接的撞擊頭、設在所述撞擊頭支架前端下部的兩個滾輪，所述兩個滾輪分別位于所述小車牽引軌道的左側和右側。

進一步，所述碰撞小車的前端部設有固定板，所述撞擊頭支架的后端通過轉軸與所述固定板配合連接。

進一步，所述電池包固定座包括剛性壁障、與該剛性壁障前端部配合連接的左支架固定板和右支架固定板、固定連接在所述左支架固定板上的左安裝支架、固定在所述右支架固定板上的右安裝支架，所述電池包的左部與所述左安裝支架固定、右部與所述右安裝支架固定。

進一步，所述左安裝支架包括前端部與所述左支架固定板的左下角焊接的第一左支撐件、前端部與所述左支架固定板的右下角焊接的第二左支撐件、前端部與所述左支架固定板的右上角焊接的第三左支撐件；所述第二左支撐件垂直于所述左支架固定板，且所述第一左支撐件、第二左支撐件、第三左支撐件的后端部焊接成一體。