[發(fā)明專利]半軸裝配檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710546050.3
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號: CN107389324B
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設計）人: 王磊
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張洋;黃健

本發(fā)明提供一種半軸裝配檢測裝置，包括：第一桿件；第二桿件，通過轉軸裝置與所述第一桿件轉動連接，所述第一桿件和第二桿件均沿所述轉軸裝置的徑向延伸；干涉裝置，對所述第一桿件和第二桿件的相對轉動施加干涉力，所述干涉力具有設定值。本發(fā)明利于提高汽車的安全性。

技術領域

本發(fā)明涉及檢測設備技術領域，尤其涉及一種半軸裝配檢測裝置。

背景技術

隨著汽車工業(yè)和經濟社會的發(fā)展，在人們的日常生活中，汽車的使用越來越普遍，汽車的安全性也越來越受到重視。

現(xiàn)有汽車包括半軸和變速箱，半軸包括移動節(jié)和連接軸，其中連接軸位于半軸的端部，移動節(jié)位于半軸的兩端之間且沿半軸的徑向突出設置，半軸通過連接軸與變速箱連接。

由于半軸的連接軸與變速箱的連接點在變速箱內部，因此，半軸裝配后不易檢測是否裝配到位，如果沒裝配到位，將降低半軸與變速箱的連接力，在車輛行駛過程中將存在半軸脫出的風險，影響汽車的安全性。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供一種半軸裝配檢測裝置，以利于提高汽車的安全性。

本發(fā)明提供一種半軸裝配檢測裝置，包括：

第一桿件；

第二桿件，通過轉軸裝置與所述第一桿件轉動連接，所述第一桿件和第二桿件均沿所述轉軸裝置的徑向延伸；

干涉裝置，對所述第一桿件和第二桿件的相對轉動施加干涉力，所述干涉力具有設定值。

所述的半軸裝配檢測裝置，優(yōu)選的，所述轉軸裝置包括轉軸部和連接部，所述轉軸部與所述連接部轉動連接，所述第一桿件與所述連接部連接，所述轉軸部與所述第二桿件連接；所述干涉裝置包括彈性件，所述彈性件沿所述轉軸部的徑向設置，所述彈性件的第一端連接在所述連接部上，所述彈性件的第二端與所述轉軸部相抵接，所述彈性件對所述轉軸部施加彈性壓力，以對所述第一桿件和第二桿件的相對轉動形成所述干涉力。

所述的半軸裝配檢測裝置，優(yōu)選的，所述轉軸部包括棘輪、第一銷軸和第二銷軸，所述棘輪通過第一銷軸與所述連接部轉動連接，所述棘輪通過第二銷軸與第二桿件固定連接，所述棘輪、第一銷軸和第二銷軸共軸線；所述干涉裝置還包括棘爪，所述棘爪設置在所述彈性件的第二端，所述棘爪抵持在所述棘輪的相鄰兩個棘齒之間，所述彈性件通過所述棘爪對所述棘輪施加彈性壓力，以對所述第一桿件和第二桿件的相對轉動形成所述干涉力。

所述的半軸裝配檢測裝置，優(yōu)選的，所述棘爪形成有導向斜面，所述導向斜面與所述棘齒的表面相貼合，所述導向斜面用于與所述棘齒的表面相對滑動，以使所述棘輪能夠以所述第一銷軸為中心相對于所述連接部轉動。

所述的半軸裝配檢測裝置，優(yōu)選的，所述干涉裝置還包括銷座，所述銷座設置在所述連接部上，所述銷座包括管體，所述管體沿所述棘輪的徑向設置，所述棘爪上設有導向桿，所述導向桿穿設在所述管體內并與所述管體滑動連接，所述彈性件為彈簧，所述彈簧套設在所述管體上，所述彈簧的第一端與所述銷座連接，所述彈簧的第二端與所述導向桿連接。

所述的半軸裝配檢測裝置，優(yōu)選的，所述銷座還包括抵接座，所述抵接座與所述管體連接并沿所述管體的徑向凸出于所述管體的外側設置，所述彈簧的第一端與所述抵接座相抵接。

所述的半軸裝配檢測裝置，優(yōu)選的，所述彈簧的第二端與所述導向桿相抵接。

所述的半軸裝配檢測裝置，優(yōu)選的，所述連接部為殼體，所述殼體內形成有容納腔，所述干涉裝置、棘輪和第一銷軸容納在所述容納腔內。

所述的半軸裝配檢測裝置，優(yōu)選的，第二銷軸與所述棘輪鍵連接，以使所述第二銷軸和所述棘輪在周向上相對定位。

所述的半軸裝配檢測裝置，優(yōu)選的，所述第二桿件的一端設有平行設置的兩個連接桿，所述第二銷軸連接在兩個所述連接桿之間。