[發明專利]一種貫通軸的加工工藝

在審

• 申請號: 201710543555.4
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN107116347A
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 江波;孫陽
• 申請（專利權）人: 泰州市東方傳動技術有限公司
• 主分類號: B23P15/14
• 分類號: B23P15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種貫通軸的加工工藝。

背景技術

汽車貫通軸是汽車變速機構中的重要零部件之一，貫通軸由于要搭載在高速驅動橋上，轉速達到4000轉/分，因此它要求有較高的表面硬度，較小的圓周跳動和心部韌性，然而現在通常采用感應淬火工藝或者直接將將調質作為最終熱處理。感應淬火淬火雖然能保證較高的表面硬度和心部硬度，但淬火時變形較難控制；調質雖然能有效地控制變形，但表面的硬度和耐磨性能不能夠達到要求。

發明內容

本發明提供了一種貫通軸的加工工藝，它使加工出來的貫通軸具有較高的表面硬度、高的心部韌性和較小的圓周跳動。

本發明采用了以下技術方案：一種貫通軸的加工工藝，它包括以下步驟：步驟一，鍛造：選用低碳合金鋼材料，依據圖紙要求鍛造成形；步驟二，正火處理：將鍛造后的貫通軸在920℃-930℃進行正火，這樣可以細化不良組織，消除鍛造形成的帶狀組織和魏氏體，同時提高了硬度，提高了切削性能；步驟三，粗車處理：將貫通軸外圓和端面粗車處理后初步成形，單邊預留加工余量0.75-1mm，粗糙度達到Ra6.3；步驟四，車總長鉆中心孔：用銑平面鉆中心孔車床將貫通軸的兩端軸頭銑平并鉆中心孔；步驟五，半精車成型：將貫通軸的外圓依照技術要求半精車成形，軸外圓留0.5mm余量；步驟六，精光：采用數控車床兩頂針裝夾，快速的將0.5mm余量車掉，同時保證圓周跳動在0.05mm一下；步驟七，滾齒：采用滾齒機滾出貫通軸的一端花鍵；步驟八，插齒：采用插齒機插出貫通軸的另一端花鍵；步驟九，滲碳淬火處理：采用夾具將貫通軸豎直裝入爐中進行滲碳淬火處理，滲碳介質采用氮和甲醇氣氛，丙酮為富化氣，淬火液采用G油；步驟十，磨外圓：將需要配合的貫通軸的軸承配合段進行外圓磨削成形處理，將不需要配合的貫通軸的軸承段也要進行磨削保證跳動在0.02mm以下。

本發明步驟一中低碳合金鋼材料為20CrMnTi低碳合金鋼材料。本發明步驟二中正火的溫度為920℃—930℃。本發明步驟二中邊預留加工余量0.75 mm、0.8 mm或1mm。

本發明具有以下有益效果：采用了以上技術方案后，本發明本發明的貫通軸的加工工藝，在現有傳統加工工藝上改進了精車的方法，先半精車留0.5mm余量，在精光一刀保證圓周跳動0.05mm以下；熱處理改用了滲碳淬火，調高了表面硬度和心部強度，在磨外圓時不光要磨削軸承配合段，還要對不配合段進行磨削保證跳動0.02mm以下，這樣在貫通軸高速運轉時也不會跳動或偏心。

具體實施方式

實施例一，本發明公開了一種貫通軸的加工工藝，它包括以下步驟：步驟一，鍛造：選用低碳合金鋼材料，低碳合金鋼材料為20CrMnTi低碳合金鋼材料，依據圖紙要求鍛造成形；步驟二，正火處理：將鍛造后的貫通軸在920℃進行正火，這樣可以細化不良組織，消除鍛造形成的帶狀組織和魏氏體，同時提高了硬度，提高了切削性能；步驟三，粗車處理：將貫通軸外圓和端面粗車處理后初步成形，單邊預留加工余量0.75mm，粗糙度達到Ra6.3；步驟四，車總長鉆中心孔：用銑平面鉆中心孔車床將貫通軸的兩端軸頭銑平并鉆中心孔；步驟五，半精車成型：將貫通軸的外圓依照技術要求半精車成形，軸外圓留0.5mm余量；步驟六，精光：采用數控車床兩頂針裝夾，快速的將0.5mm余量車掉，同時保證圓周跳動在0.05mm一下；步驟七，滾齒：采用滾齒機滾出貫通軸的一端花鍵；步驟八，插齒：采用插齒機插出貫通軸的另一端花鍵；步驟九，滲碳淬火處理：采用夾具將貫通軸豎直裝入爐中進行滲碳淬火處理，滲碳介質采用氮和甲醇氣氛，丙酮為富化氣，淬火液采用G油；步驟十，磨外圓：將需要配合的貫通軸的軸承配合段進行外圓磨削成形處理，將不需要配合的貫通軸的軸承段也要進行磨削保證跳動在0.02mm以下。