[發明專利]一種航空母艦飛機起降磁流變液助力/阻尼跑道

有效

• 申請號: 201710538021.2
• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號: CN107264826B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 陳蜀喬
• 申請（專利權）人: 新昌縣大市聚鎮萬藝機械廠
• 主分類號: B64F1/00
• 分類號: B64F1/00;F16F9/53
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 羅振國

本發明由磁流變液助力/阻尼單元拼裝構成航空母艦飛機起降磁流變液助力/阻尼跑道；每一個磁流變液助力/阻尼單元由雷達探測頭、阻尼磁流變液包、保護墊、磁流變液控制裝置、閉合側護板、磁流變液輸送管、蓄電池、控制ECU、電動/發電液力泵、回儲磁流變液包、回儲磁流變液包電磁擠壓裝置、壓力傳感器等構成；阻尼磁流變液包的底面連通磁流變液輸送管，磁流變液輸送管穿過磁流變液控制裝置，串接電動/發電液力泵后連通回儲磁流變液包。能夠實現飛機降落阻尼、飛機起飛助力、吸收流彈即彈片的瞬間沖擊動量、動量吸收后通過循環液流發電系統，相對于現在的航母阻攔索而言，結構簡單，不會發生人員傷亡，具有良好的研發前景。

技術領域

本發明涉及一種用于航空母艦飛機起降磁流變液助力/阻尼跑道，屬于航空技術領域。

背景技術

2016年3月20日，美國“艾森豪威爾”號重型核動力航母上，一架E2預警機降落時阻攔索斷裂，斷裂的攔阻索瞬間掃向了地勤人員。據統計，8名地勤人員攔阻索抽斷雙腿，落下了不可恢復的殘疾，有兩人更是被打得差點喪命。2016年12月，俄羅斯國防部5日宣布，俄羅斯一架蘇-33艦載戰斗機在結束一次戰斗任務返回時在庫茲涅佐夫號降落失敗，墜入地中海，飛行員被彈射出戰機并最終獲救，并未受傷。俄國防部還在一份聲明中稱，事故原因是戰機降落過程中航母攔阻索突然發生斷裂。

現代的噴氣式戰斗機在降落速度一般為200～300千米/小時，飛機自重達到20-40噸，如果不攔阻，跑道至少需要上千米，要讓艦載機安全地降落，進行攔阻作業是必需的?，F代航母一般設置有4道阻攔索，每道阻攔索之間相隔12～18米，阻攔索離開甲板30～50厘米，飛行員著艦前放下尾鉤，著艦后飛機滑行，尾鉤在甲板上拖行，能鉤住第2道或第3道阻攔索最為理想，這種情況只占62%～64%。在航母的各項操作流程中，艦載機航母降落被視為最危險的一個環節。艦載機著艦需要飛行員，空管員，地勤員配合完成。首先，飛行員要向空管人員發送著艦請求，得到答復后，在空管人員的指揮下進入備降空域。在該空域，飛行員依空管指令在指定高度沿橢圓型飛行軌跡排隊降落。戰時，航母艦載機的起降間隔為25秒，所以對航母空域的劃分和管理必須要精確到米，精確到秒。在飛行甲板上每隔15米就有一根捕捉鋼纜，一般共有四根，離船尾最近的鋼纜為1號纜，最遠端的是4號纜。當飛機著艦的瞬間，飛行員要將飛機引擎推高至最大功率（這個有點意思，主要為防止著艦失?。?。如果鋼纜捕獲了飛機，2秒內就能將飛機停下來。飛行員大都選擇3號纜降落。著艦后，地勤人員要迅速牽引飛機離開跑道至指定區域，整個流程需要在25秒內完成。至此飛機著艦成功。

由此可見，飛機在降落的時候順利的掛上阻攔索并不是一件容易的事情，如果在飛機降落的時候，不再使用阻攔索，飛機在航母甲板上滑行的時候，甲板能將飛機的動量吸收掉，讓飛機的速度迅速降低，這樣就可避免飛機沖出甲板，地勤人員也不會因為阻攔索的斷裂而產生意外，這是一個亟待解決的問題。另外一方面，航空母艦。在戰斗中，有可能遭到流彈襲擊，而損壞跑道，導致飛機無法正常起降，如果裝有撞擊引信類的流彈在撞擊甲板跑道的時候，能夠瞬間吸收掉流彈的動能，則流彈不會發生爆炸，這樣就不會造成跑道的損傷和人員傷亡。這樣的問題也需要得到解決。

發明內容

本發明涉及一種用于航空母艦飛機起降磁流變液助力/阻尼跑道，特別是一種磁流變液阻尼跑道，用于吸收飛機降落的巨大動能以及流彈撞擊飛機跑道的動量。

本發明由磁流變液助力/阻尼單元（20）拼裝構成航空母艦飛機起降磁流變液助力/阻尼跑道；每一個磁流變液助力/阻尼單元（20）由雷達探測頭（1）、阻尼磁流變液包（2）、保護墊（3）、形變控制范圍拉線（4）、磁流變液控制裝置（5）、閉合側護板（6）、磁流變液輸送管（7）、設備固定平臺（8）、蓄電池（9）、控制ECU（10）、電動/發電液力泵（11）、回儲磁流變液包（12）、浮力氣囊（13）、回儲磁流變液包電磁擠壓裝置（14）、回儲磁流變液包收納筒（15）、閉合側護板浮力環（16）、壓力支撐板（17）、壓力傳感器（18）、承壓板（21）構成；