[發明專利]一種鋼橋面鋪裝用常溫固化環氧樹脂粘結劑及其制備方法

有效

• 申請號: 201710536241.1
• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號: CN107142064B
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 于新;王俊彥;司晶晶;李寧;董夫強;李佳
• 申請（專利權）人: 河海大學
• 主分類號: C09J163/00
• 分類號: C09J163/00;C09J11/08;C08G59/50
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發明提供一種鋼橋面鋪裝用用常溫固化環氧樹脂粘結劑及其制備方法。常溫固化環氧瀝青粘結劑包括A組分和B組分，A組分主要由環氧樹脂、稀釋劑和增韌劑組成，B組分主要由固化劑、促進劑、稀釋劑和消泡劑組成。本發明的常溫固化環氧瀝青粘結劑可于常溫施工和固化，低碳環保且施工工藝簡單。采用氧化硼/端基修飾的丁腈橡膠復合材料為增韌劑，保證環氧樹脂固化物優良的力學強度和韌性。同時，環氧樹脂固化后形成的三維立體網絡結構與鋼橋面板和鋪裝層形成良好粘結，有效地改善橋面抵抗車輛荷載和環境因素影響的能力，延長鋼橋面使用壽命。

技術領域

本發明涉及道路橋梁施工用材料及其制備方法，具體涉及一種鋼橋面鋪裝用常溫固化環氧樹脂粘結劑及其制備方法。

背景技術

鋼橋鋪裝層的早期破壞多由防水粘結層的破壞引起，防水粘結層材料研發以及鋼橋面鋪裝路用性能的提升受到世界各國的重視。自20世紀70年代起，歐美國家對鋼橋面鋪裝及防水粘結層進行了系統研究，形成了適應自身氣候環境、交通條件及施工水平的防水系統。歐洲以德國為代表的橋面防水粘接設計主要為包括反應性樹脂防水層(主要是環氧樹脂)與瀝青防水層結合的雙層設計。美國和日本的鋼橋面鋪裝采用防水兼具防水和粘結功能的防水粘結層，防水粘結材料以美國ChemCo Systems公司的環氧瀝青粘結劑和日本大有集團開發的二次固化環氧樹脂粘結劑應用最為廣泛。國內鋼橋面鋪裝和防水粘結體系的研究始于20世紀80年代，鋪裝層材料從瀝青混凝土發展至環氧瀝青混合料，防水粘結材料也經歷了從乳化瀝青到環氧瀝青或環氧樹脂的革新。

防水粘結層在橋面鋪裝結構中起分散內應力和防護橋面板的雙重作用，是保證橋梁耐久性的關鍵。但是，橋面防水粘結層目前主要問題是與橋面板及鋪裝層間粘結強度不足，抵抗水平剪切能力弱，導致鋪裝層過早損壞。較高的粘結強度和韌性是防水粘結材料應用于橋面鋪裝最關心的性能。早期橋面防水粘結主要采用聚烯烴和橡膠改性瀝青等熱塑性材料，防水性好而耐熱和粘結強度不足。熱固性的環氧或環氧瀝青以其優異的防水和熱穩定性已廣泛用于鋼橋面防水粘結層。

發明內容

本發明的目的在于提出一種鋼橋面鋪裝用常溫固化環氧樹脂粘結劑，該環氧樹脂材料具有優良的力學強度、柔韌性、可常溫拌和施工、養護時間短等特點，主要適用于環氧瀝青鋼橋面的防水粘結層。

本發明提出了一種鋼橋面鋪裝用常溫固化環氧樹脂粘結劑材料，由組分A和組分B組成，組分A包括環氧樹脂、稀釋劑、增韌劑，組分B包括固化劑、促進劑、稀釋劑、消泡劑。各組分的質量份數為：

組分A

環氧樹脂 100份

稀釋劑 5-40份

增韌劑 3-20份

組分B

其中，組分A和組分B的質量比例為100：70-100：140。

所述的環氧樹脂為液體雙酚A型縮水甘油醚環氧樹脂，包括E-51環氧樹脂、E-44環氧樹脂等。

所述的組分A用稀釋劑為活性環氧稀釋劑，包括丁基縮水甘油醚、辛基縮水甘油醚、烯丙基縮水甘油醚、丙三醇三縮水甘油醚、C12-C14烷基縮水甘油醚或芐基縮水甘油醚中的一種或幾種的混合物。

所述的增韌劑為氧化硼/端基修飾丁腈橡膠復合材料，其結構式如下：

所述的固化劑為低分子量聚酰胺，其結構式如下：

所述的促進劑為叔胺類促進劑，包括三乙醇胺、芐基二甲胺或2，4，6-三(二甲胺基甲基)苯酚(DMP-30)中的一種。