[發明專利]一種管路接頭脫落在線自檢裝置

有效

• 申請號: 201710532978.6
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN107143712B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 賈維新;沈晶;莫逗
• 申請（專利權）人: 天津大創科技有限公司
• 主分類號: F16L25/01
• 分類號: F16L25/01
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

本發明涉及一種管路接頭脫落在線自檢裝置，包括主管道、接頭插件、導電插座、第一導電箍件、第二導電箍件；第一導電箍件包括第一導電片，第一導電片上設有彈片觸點，第一導電片與第一導電針腳連接；第二導電箍件包括第二導電片，第二導電片與彈片觸點的位置徑向對應，第二導電片與第二導電針腳連接；接頭插件插入主管道后，彈片觸點受到主管道的內壁的壓力后與第二導電片接觸，使第一導電箍件、第二導電箍件與導電插座形成電回路。本發明結構簡單，安裝簡便，只需要將主管道套在接頭上并具有一定預緊力即可實現氣路和電路的導通；第一導電箍件、第二導電箍件設計獨特，可以保證導電片與公接頭上金屬環較好的連接。

技術領域

本發明涉及一種管路接頭脫落自檢裝置，尤其涉及針對曲軸箱通風管的連接結構如何實現電路通斷的診斷裝置。

背景技術

發動機工作過程中的振動、高低溫變化、長久使用所導致的材料耐久問題、以及車輛維修保養時都會影響到曲軸箱通風管的完整性(比如管子斷開)，為了確保管子斷開能夠實現在線診斷，需要該管子在斷開時發出能夠讓發動機ECU系統識別的信號來進行診斷。

GB18352-2016輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)中明確定義了曲軸箱通風系統的管路需要保證完整性，如果不能對其進行豁免，必須要進行診斷。

曲軸箱通風管通常包含主管道和兩端的連接結構，在線診斷需要判斷主管道是否有斷開，兩端的連接是否脫開。如果采用導電線的診斷方案，需要診斷管子兩端接頭是否斷開。

目前現有技術的解決方案是兩端接頭氣路和電路分離結構，需要連接好曲軸箱通風管后再連接導電線插頭，安裝繁瑣，結構復雜，容易出問題。

發明內容

本發明的目的是：提供一種結構簡單、安全可靠、安裝簡便的管路接頭脫落在線自檢裝置。

本發明采取以下技術方案：

一種管路接頭脫落在線自檢裝置，包括主管道2、接頭插件4、導電插座1、第一導電箍件5、第二導電箍件6；所述第一導電箍件5包括第一導電片5b，第一導電片5b上設有彈片觸點5c，第一導電片5b與第一導電針腳5a連接；所述第二導電箍件6包括第二導電片6b，第二導電片6b與所述彈片觸點5c的位置徑向對應，第二導電片6b與第二導電針腳6a連接；所述接頭插件4插入主管道2后，彈片觸點5c受到主管道2的內壁的壓力后與第二導電片6b接觸，使第一導電箍件5、第二導電箍件6與導電插座1形成電回路。

進一步的，所述導電插座包括導電公插頭1a、導電母插頭1b，所述導電母插頭1b固定設置在接頭插件4的末端，所述第一導電針腳5a、第二導電針腳6a固定伸入在所述導電母插頭1b內部。

更進一步的，所述導電母插頭1b呈L形，與接頭插件4為一體式結構。

更進一步的，所述接頭插件4上設有用于對第一、第二導電箍件5、6進行定位的卡槽。

進一步的，管路接頭是車用曲軸箱通風的接頭。

進一步的，所述主管道2上固定套設預緊箍件3。

進一步的，所述第一導電箍件5、第二導電箍件6均是一體式結構。

本發明的有益效果在于：

1)結構簡單，安裝簡便，只需要將主管道套在接頭上并具有一定預緊力即可實現氣路和電路的導通；

2)第一導電箍件、第二導電箍件設計獨特，可以保證導電片與公接頭上金屬環較好的連接；

3)導電母插頭呈L形，與接頭插件為一體式結構，導電母插頭結構剛性較強，對導電插座能起到支撐的作用。

附圖說明

圖1是本發明管路接頭脫落在線自檢裝置的結構裝配外形結構圖。