[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)身結(jié)構(gòu)及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710527376.1
• 申請(qǐng)日: 2017-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109204526B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉新春;周清;楊峰;衣本鋼;盧淑珍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D21/15
• 分類(lèi)號(hào): B62D21/15;B62D25/20
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 辛自強(qiáng);陳慶超

1.一種車(chē)身結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括地板面板(300)、沿左右方向間隔設(shè)置的兩個(gè)后縱梁(120)、以及用于安裝電機(jī)(730)的副車(chē)架(350)，所述后縱梁(120)連接于所述地板面板(300)的下表面，所述副車(chē)架(350)安裝在所述后縱梁(120)上，所述地板面板(300)具有電控安裝區(qū)域，所述副車(chē)架(350)在所述地板面板(300)上的投影覆蓋或包圍所述電控安裝區(qū)域，以能夠在車(chē)輛發(fā)生后面碰撞時(shí)更好地保護(hù)電控(740)，所述后縱梁從后向前依次包括第一區(qū)段(I)、第二區(qū)段(II)和第三區(qū)段(III)，所述第二區(qū)段(II)的強(qiáng)度大于所述第一區(qū)段(I)和所述第三區(qū)段(III)的強(qiáng)度，所述電控安裝區(qū)域位于所述第一區(qū)段(I)和第二區(qū)段(II)的分界面(A-A)與所述第二區(qū)段(II)和第三區(qū)段(III)的分界面(B-B)之間，所述第一區(qū)段(I)至少部分位于所述副車(chē)架(350)的后方，以保證所述第一區(qū)段(I)至少有一部分能夠被擠壓，保證在所述第二區(qū)段(II)和所述副車(chē)架(350)變形之前，所述電控(740)不會(huì)受到撞擊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三區(qū)段(III)的強(qiáng)度大于所述第一區(qū)段(I)的強(qiáng)度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三區(qū)段(III)至少部分位于所述副車(chē)架(350)的前方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三區(qū)段(III)至少部分位于所述副車(chē)架(350)的前安裝點(diǎn)(354)的前方。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述副車(chē)架(350)的后安裝點(diǎn)(355)位于所述第二區(qū)段(II)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述副車(chē)架(350)包括副車(chē)架前橫梁(351)、副車(chē)架后橫梁(352)和連接在所述副車(chē)架前橫梁(351)和副車(chē)架后橫梁(352)之間的副車(chē)架縱梁(353)，在車(chē)輛的縱向上，所述電控安裝區(qū)域位于所述副車(chē)架前橫梁(351)和副車(chē)架后橫梁(352)之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述副車(chē)架(350)還包括沿左右方向間隔設(shè)置的兩個(gè)所述副車(chē)架縱梁(353)，所述副車(chē)架前橫梁(351)、所述副車(chē)架后橫梁(352)和所述兩個(gè)副車(chē)架縱梁(353)圍成“口”字型閉環(huán)框架。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后縱梁(120)包括相互連接的后縱梁前段(121)和后縱梁后段(122)，所述副車(chē)架(350)的前安裝點(diǎn)(354)連接于所述后縱梁前段(121)，所述副車(chē)架(350)的后安裝點(diǎn)(355)連接于所述后縱梁后段(122)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)身結(jié)構(gòu)還包括電機(jī)防撞梁(440)，所述電機(jī)防撞梁(440)位于所述電機(jī)(730)的后方，所述電機(jī)防撞梁(440)安裝在所述后縱梁(120)或所述副車(chē)架(350)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電機(jī)防撞梁(440)包括主體段(441)和形成在該主體段(441)兩端的連接段(442)，所述主體段(441)水平延伸，每個(gè)連接段(442)從所述主體段(441)傾斜向上延伸以連接至所述后縱梁(120)或所述副車(chē)架(350)。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車(chē)身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主體段(441)的最低點(diǎn)低于所述電機(jī)(730)的最低點(diǎn)。

12.一種車(chē)輛，其特征在于，包括電池包、電機(jī)(730)、電控(740)和根據(jù)權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的車(chē)身結(jié)構(gòu)，所述電池包布設(shè)在所述地板面板(300)的下方，所述電控(740)安裝在所述地板面板(300)的所述電控安裝區(qū)域上，所述電控(740)用于控制所述電池包通電和斷電，所述電機(jī)(730)安裝在所述副車(chē)架(350)上且位于所述電池包的后方。