[實(shí)用新型]新型軸承壽命試驗(yàn)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320707761.1
• 申請(qǐng)日: 2013-11-11
• 公開（公告）號(hào): CN203587346U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張輔忠;房愛軍;孫貴;王二維
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波市鎮(zhèn)海銀球軸承有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/04
• 分類號(hào): G01M13/04
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進(jìn)

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種新型軸承壽命試驗(yàn)機(jī)，屬于軸承檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

由于我國(guó)轎車的銷售量已躍居世界第一位，隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，特別是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造質(zhì)量的要求愈來愈高。而漲緊輪是為了確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作和正常傳遞能量給各種附件的汽車功能件，因而提高漲緊輪軸承的可靠性是保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行和使用的前提條件。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)惰輪上用的漲緊輪軸承，一直是由日本NSK獨(dú)家供貨。由于該軸承是完全模擬汽車工況條件研制開發(fā)的，在性能上要求很苛刻，對(duì)軸承受力、轉(zhuǎn)速、溫升、密封、防水、防塵、振動(dòng)、回轉(zhuǎn)精度、壽命等都有嚴(yán)格的要求。而這些要求要通過新型軸承壽命試驗(yàn)機(jī)的驗(yàn)證考核，達(dá)到各項(xiàng)規(guī)定的指標(biāo)后才能使用，因此要生產(chǎn)汽車漲緊輪軸承，軸承生產(chǎn)廠家首先要開發(fā)新型軸承壽命試驗(yàn)機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的問題提供一種新型軸承壽命試驗(yàn)機(jī)，滿足漲緊輪軸承的嚴(yán)格特性要求，完成漲緊輪軸承比較復(fù)雜的壽命試驗(yàn)工作。

上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

新型軸承壽命試驗(yàn)機(jī)，包括安裝臺(tái)架，所述的安裝臺(tái)架上安裝溫控箱，所述的溫控箱里面安裝定位輪和一組試驗(yàn)軸承，所述的安裝臺(tái)架下部安裝驅(qū)動(dòng)裝置和施力裝置，所述的驅(qū)動(dòng)裝置連接大皮帶輪，所述的大皮帶輪通過傳動(dòng)皮帶分別帶動(dòng)所述的定位輪和試驗(yàn)軸承，并且所述的定位輪和試驗(yàn)軸承之間的皮帶包角均為180°。

所述的新型軸承壽命試驗(yàn)機(jī)，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在電機(jī)托板上，所述的電機(jī)托板安裝在所述的安裝臺(tái)架的下部，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸上安裝主動(dòng)皮帶輪，所述的主動(dòng)皮帶輪通過皮帶連接被動(dòng)皮帶輪，所述的被動(dòng)皮帶輪的軸座上安裝所述的大皮帶輪，所述的被動(dòng)皮帶輪的軸座通過支架安裝在所述的電機(jī)托板上。

所述的新型軸承壽命試驗(yàn)機(jī)，所述的施力裝置包括安裝在所述的支架上的施力氣缸，所述的施力氣缸的底座安裝在所述的安裝臺(tái)架上，所述的施力氣缸的活塞桿通過壓力傳感器連接所述的電機(jī)托板的一端，所述的電機(jī)托板下部橫向設(shè)置滑道，所述的滑道里面通過滑塊連接重錘。

所述的新型軸承壽命試驗(yàn)機(jī)，所述的安裝臺(tái)架上設(shè)置有四個(gè)壓緊輪，所述的壓緊輪分別設(shè)置在所述的傳動(dòng)皮帶的兩側(cè)。

所述的新型軸承壽命試驗(yàn)機(jī)，所述的溫控箱包括箱體，所述的箱體上部設(shè)置有上活動(dòng)蓋板，所述的上活動(dòng)蓋板采用兩個(gè)緊湊型氣缸推動(dòng)，所述的箱體下部設(shè)置有下活動(dòng)蓋板，所述的下活動(dòng)蓋板通過兩個(gè)導(dǎo)向型氣缸推拉，所述的溫控箱的一個(gè)后側(cè)板和大揭蓋氣缸連接，所述的溫控箱里面安裝一組電加熱管，所述的溫控箱里面安裝L型支座，所述的L型支座上通過軸承卡具連接所述的定位輪和試驗(yàn)軸承，用于安裝所述的試驗(yàn)軸承的軸承卡具里面設(shè)置有與所述的試驗(yàn)軸承的內(nèi)圈相通的熱電偶。

所述的新型軸承壽命試驗(yàn)機(jī)，所述的安裝臺(tái)架下部和溫箱周圍設(shè)置有護(hù)罩。

有利效果：

本實(shí)用新型按照漲緊輪軸承的特性要求，制定的主要性能指標(biāo)如下：最大載荷范圍：徑向拉力≤5000N；控制精度±4%；零載荷≤50N；系統(tǒng)誤差20N；⑵主軸轉(zhuǎn)速：2900r/min,誤差≤1%（變頻變速）；⑶溫度測(cè)量范圍：0～150℃，精度±2℃?環(huán)境溫度120±5℃。⑷試驗(yàn)機(jī)主軸的徑跳和端跳≤0.015mm。⑸試驗(yàn)范圍：軸承和拉力單元的一次耐久性試驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)外圈旋轉(zhuǎn)。⑹一次可試驗(yàn)7套軸承和拉力單元。⑺采用氣壓加載方式，提供拉力交變載荷，能夠充分滿足汽車軸承壽命測(cè)試的需要。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的傳動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、安裝臺(tái)架，2、溫控箱，3、定位輪，4、試驗(yàn)軸承，5、大皮帶輪，6、傳動(dòng)皮帶，7、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，8、電機(jī)托板，9、主動(dòng)皮帶輪，10、被動(dòng)皮帶輪，11、支架，12、施力氣缸，13、壓力傳感器，14、重錘，15、壓緊輪，16、箱體；17、上活動(dòng)蓋板；18、緊湊型氣缸；19、下活動(dòng)蓋板；20、導(dǎo)向型氣缸；21、大揭蓋氣缸；22、護(hù)罩；23、軸座；24、L支座。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：