[發明專利]一種免安裝快拆道路護欄

在審

• 申請號: 201710525593.7
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107447704A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 許恪銘
• 申請（專利權）人: 許恪銘
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04;E01F9/631;E01F9/619;E01F9/669
• 代理公司: 南京知識律師事務所32207
• 代理人: 蔣海軍

技術領域

本發明屬于道路交通設備技術領域，更具體地說，涉及一種免安裝快拆道路護欄。

背景技術

隨著社會經濟的不斷發展和人們生活水平的不斷提高，人們的出行越來越便捷，很多家庭擁有了私家車。然而私家車的增多，不僅給道路通暢帶來了嚴峻的壓力，同時由于私家車的增多，交通事故的發生率也不斷增多，尤其是在城區道路或高速公路上，車輛很容易發生交通事故，從而闖入鄰近的車道或逆向車道，很容易造成二次傷害。目前，在道路中心線上或道路側邊設置有隔離護欄，分為固定式和掩埋在道路中心線處或道路側邊的掩埋式，其中固定式隔離護欄包括安裝在道路中心線上或道路側邊的混凝土塊體，通過將塊體一個接一個地連接、然后用螺栓將它們固定在道路中心線上或道路側邊而構造成固定式隔離護欄，不論是固定式還是掩埋式的，主體結構剛性太強，導致車內人員傷亡較大。

為了解決上述的技術問題，經檢索發現，如：發明名稱為：一種高速公路防撞護欄(申請號為201620912348.2，公布日為2017年3月15日)，但是，該防撞護欄不能吸收來自車輛碰撞的撞擊，而僅僅防止車輛闖入鄰近的車道，或者防止車輛離開道路，因此，來自車輛碰撞的撞擊完全傳遞至車輛，除導致受傷或死亡之外還導致對車輛的損壞；發明名稱為：一種能夠緩沖吸收撞擊的道路交通護欄(申請號為201610384329.1，公布日為2016年10月12日)、發明名稱為：一種道路沖擊吸收設施(申請號為201080000561.1，公布日為2013年7月24日)、發明名稱為：一種撞擊吸收隔離組件(申請號為200880001200.1，公布日為2011年6月22日)，上述的護欄或設施或組件設置于道路的中央線或道路邊，即轉向點、端部、橋墩、高速公路收費站、隧道及地下車道入口、護墻、彎曲道路的下坡路段等，需從車輛的碰撞中保護人命和設施的地點，在與車輛發生碰撞時吸收分散其所產生的沖擊。

但由于它們是固定或者預埋在道路的中央線或道路邊，當路面需要修理或拓寬道路時，這些固定式的設施只能拆除掉，浪費較為嚴重，此外，在高速或城市快速道路上，這些固定式的設施不利于雙向車道的切換，容易造成交通堵塞，若是不固定或者預埋，車輛直接撞擊護欄且會越過護欄，從而車輛穿越護欄與對面車輛發生碰撞，極容易造成二次傷害。

發明內容

1.要解決的問題

針對現有隔離護欄剛性大，碰撞后極容易造成車內人員傷亡，以及固定式的隔離護欄不便于道路維修等問題，本發明提供了一種免安裝快拆道路護欄，在受到車輛載荷沖擊的情況下，能良好吸收沖擊能量，對車輛起到緩沖、穩定、引導的作用，降低碰撞反彈風險，避免了車輛碰撞過程中側滑、翻車，有效提高了車內人員的安全性；同時，撞擊吸收隔離組件無需固定在道路的中央線或道路邊上，可以隨時拆卸其中的部分或整體移走，給道路修理或拓寬提供便利，也利于雙向車道的切換，可以有效的緩解交通堵塞壓力。

2.技術方案

為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案如下：

本發明的一種免安裝快拆道路護欄，設置于道路的中央線或道路邊，包括若干組件單元，相鄰的兩個組件單元通過銷軸連接起來，所述組件單元包括彈性旋轉體和防護欄本體，防護欄本體包括對稱設置的圓弧板，防護欄本體呈“幾”字型，防護欄本體上間隔設置有管狀支撐件，彈性旋轉體以可轉動方式結合管狀支撐件，管狀支撐件上部水平地安裝有橫欄，防護欄本體和橫欄的兩端設置有連接銷孔，銷軸插裝于連接銷孔內將相鄰的防護欄本體和橫欄連接起來。

作為本發明的進一步改進，所述防護欄本體底部設置有滾輪，防護欄本體上設有至少兩個豎直螺紋孔，滾輪通過支架固定于螺紋孔內，安裝時，通過上調支架，使得滾輪的下端面高于防護欄本體下端所在平面，滾輪不受力，減小對螺紋的損傷，使用時，通過下調支架，使得滾輪的下端面低于防護欄本體下端所在平面，即可將整個組件單元撐起，便于移動。

作為本發明的進一步改進，所述圓弧板由鋼板制作而成，與防護欄本體整體焊接，圓弧板的圓弧半徑為300～700mm，防護欄本體的體積小，占地面積小，使用安裝更為方便。

作為本發明的進一步改進，所述彈性旋轉體包括柱體和轉動支撐管，所述柱體具有從其上部至底部貫通柱體的通孔，轉動支撐管具有對應于管狀支撐件的外周的管狀構造并插入柱體的通孔中，彈性旋轉體整體采用彈性材料制作而成，一方面與管狀支撐件接觸部分的硬性強度不夠，容易增大與管狀支撐件之間的摩擦力，另一方面由于彈性旋轉體的彈性形變，緊緊包覆在管狀支撐件上，由于變形的存在而不能旋轉，達不到吸收撞擊力和引導的作用，轉動支撐管增強了彈性旋轉體的強度，實現轉動自如。