[發明專利]一種船舶用無機硅酸富鋅底漆多孔性的處理方法

在審

• 申請號: 201710523051.6
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107694887A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 孫穎;賈恒濤;張津京;葉宏慧;宋平
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B05D7/14
• 分類號: B05D7/14;B05D7/00;B05D3/02;B05D3/12
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙)31105
• 代理人: 周濤

1.一種船舶用無機硅酸富鋅底漆多孔性的處理方法：其特征在于，該方法包括如下步驟：

第一步，鋼板進行噴砂施工前對環境的檢測，所述噴涂環境檢測包括大氣相對濕度和鋼板溫度，

第二步，待噴涂表面的處理，包括結構缺陷處理和待涂表面清潔處理，

第三步，噴涂底漆，將底漆原料中的組分混合攪拌均勻后，采用無氣噴涂進行底漆的噴涂，

第四步，漆膜厚度的控制，在所述待噴涂表面噴涂形成厚度為50μm的漆膜，

第五步，噴涂封閉漆，在所述第四步形成的漆膜上噴涂厚度為30μm的封閉漆，

第六步，漆膜固化,

第七步，涂層固化的檢測。

2.根據權利要求1所述的船舶用無機硅酸富鋅底漆多孔性的處理方法，其特征在于：所述第一步中環境的監測采用搖表測量大氣的相對濕度，使大氣的相對濕度控制在80%以下；使用鋼板溫度計測量鋼板溫度，鋼板溫度需比露點溫度高3℃。

3.根據權利要求1所述的船舶用無機硅酸富鋅底漆多孔性的處理方法，其特征在于：所述第二步結構缺陷處理中進行拋丸或噴砂處理，然后采用粗糙度儀測量表面粗糙度，粗糙度控制在40～75mic，待涂表面清潔至待涂表面無疏松和附著的焊接飛濺物，所述待涂表面清潔處理過程中，若待涂表面有油脂，采用二甲苯去除油脂。

4.根據權利要求1所述的船舶用無機硅酸富鋅底漆多孔性的處理方法，其特征在于：所述第三步噴涂底漆時，將基料和鋅料相混合，進行混合攪拌，所述基料和鋅料的混合體積比為3.17:1，混合過程中，將鋅粉加入基料中，邊添加邊攪拌，混合攪拌均勻后，用60～80目的過濾網過濾得到涂料后使用，在噴漆的同時要保持攪拌，防止鋅粉沉淀。

5.根據權利要求4所述的船舶用無機硅酸富鋅底漆多孔性的處理方法，其特征在于，所述鋅料加入基料后，在所述混合均勻的涂料中加入稀釋劑，所述稀釋劑的添加量與涂料總量的體積比為10%-30%。

6.根據權利要求1所述的船舶用無機硅酸富鋅底漆多孔性的處理方法，其特征在于，所述第三步無氣噴涂時，噴漆泵的進氣壓力為3－4kg/cm²，槍口處壓力為110－140kg/cm²，槍嘴直徑大小為0.53mm。

7.根據權利要求1所述的船舶用無機硅酸富鋅底漆多孔性的處理方法，其特征在于，所述第四步漆膜厚度的控制中，噴涂2-4個回合。

8.根據權利要求1所述的船舶用無機硅酸富鋅底漆多孔性的處理方法，

其特征在于，所述第五步噴涂封閉漆，在5℃、最小復涂時間不低于18h，

在25℃、最小復涂時間不低于4.5h，在35℃、最小復涂時間不低于1.5h。

9.根據權利要求1所述的船舶用無機硅酸富鋅底漆多孔性的處理方法，

其特征在于，所述第六步漆膜固化條件為：在5℃、硬干3小時；15℃、

硬干1.5小時；25℃、硬干1小時；35℃、硬干1小時。

10.根據權利要求1所述的船舶用無機硅酸富鋅底漆多孔性的處理方法，其特征在于，所述第七步涂層固化的檢測為：用硬幣刮擦固化后的漆面，無鋅粉刮下，則固化完成。