[發明專利]車輛

在審

• 申請號: 201710520879.6
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107160975A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 高志男;劉涌;高品佳
• 申請（專利權）人: 高志男
• 主分類號: B60H1/18
• 分類號: B60H1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛，包括發動機和車廂(200)；其特征在于，所述車輛還包括：

換熱器(100)，其具有殼程通道和管程通道，所述管程通道的進口用于接收發動機排出的尾氣；

送風裝置(300)，用于將車廂(200)室內的空氣送入所述殼程通道的進口；

散熱器(400)，設置在所述車廂(200)內，用于接收從所述殼程通道的出口排出的氣體，以向所述車廂(200)室內散熱。

2.如權利要求1所述的車輛，其特征在于，還包括：

空氣過濾裝置，用于對流入所述殼程通道進口的空氣進行過濾。

3.如權利要求2所述的車輛，其特征在于，

所述空氣過濾裝置包括殼體(301)、以及設置在所述殼體(301)內的空氣過濾網，所述空氣過濾裝置通過所述空氣過濾網對流入所述殼程通道進口的空氣進行過濾。

4.如權利要求3所述的車輛，其特征在于，

所述送風裝置(300)包括風機，所述風機設置在所述殼體(301)內，所述風機用于將車廂(200)室內的空氣送入所述殼程通道的進口。

5.如權利要求1至4中任一項所述的車輛，其特征在于，

所述散熱器(400)包括U形管道(401)，所述U形管道(401)由導熱材料制成；

所述U形管道(401)的兩端口封閉、且U形管道(401)的管壁上設有多個散熱孔；

其中，所述U形管道(401)的管壁上還設有進風口，所述進風口用于接收從所述殼程通道的出口排出的氣體。

6.如權利要求1至4中任一項所述的車輛，其特征在于，所述換熱器(100)包括殼管(1)、設置在所述殼管(1)內部的換熱管(2)、設置在所述換熱管(2)端部的管板(3)、以及蓋合在所述管板(3)一側的端蓋(4)，所述端蓋(4)與所述管板(3)之間形成過流空間(40)；其中，所述換熱管(2)的內部形成所述的管程通道，所述殼管(1)內部具有形成所述殼程通道的殼程空間(10)；

所述換熱器(100)還包括導流結構(5)，所述導流結構(5)用于對所述過流空間(40)在所述管板(3)處泄漏的管程流體導向，以阻止所述管板(3)處泄漏的管程流體流到所述殼程空間(10)內。

7.如權利要求6所述的車輛，其特征在于，

所述管板(3)包括設置在所述換熱管(2)的所述端部的第一管板(31)和第二管板(32)；

所述第一管板(31)與所述第二管板(32)之間具有間隔，以在兩者之間形成導流空間(51)；

所述導流結構(5)包括所述的導流空間(51)、以及設置在所述殼管(1)上且連通所述導流空間(51)的導流口(52)。

8.如權利要求6所述的車輛，其特征在于，

所述換熱管(2)為直線型換熱管，所述換熱管(2)的兩端均設有所述的管板(3)；

所述端蓋(4)的數量為兩個，一個端蓋(4)設置在所述換熱管(2)的一端的管板(3)的一側、且兩者之間形成一個所述的過流空間(40)；另一個端蓋(4)設置在所述換熱管(2)的另一端的管板(3)的一側、且兩者之間形成另一個所述的過流空間(40)。

9.如權利要求6所述的車輛，其特征在于，所述換熱器(100)還包括第一翅片(7)，所述第一翅片(7)設置在所述換熱管(2)的外表面、且位于所述殼程空間(10)內；

所述殼管(1)上設有連通所述殼程空間(10)的殼程進口(101)和殼程出口(102)；

所述第一翅片(7)在沿第一方向上具有呈波浪狀的橫截面，以在所述第一方向上形成至少兩個連續布置的第一U形凹槽(71)、且所述第一U形凹槽(71)從所述第一翅片(7)的一端貫穿至所述第一翅片(7)的另一端；

其中，所述第一U形凹槽(71)的延伸方向與所述換熱管(2)的延伸方向不平行；所述殼程進口(101)和所述殼程出口(102)兩者的中心線方向均與所述第一U形凹槽(71)的延伸方向平行。

10.如權利要求6所述的車輛，其特征在于，

所述換熱管(2)內設置有第二翅片(8)；

所述第二翅片(8)在第三方向上具有呈波浪狀的橫截面，以在所述第三方向上形成至少兩個連續布置的第二U形凹槽(80)、且所述第二U形凹槽(80)從所述第二翅片(8)的一端(81)貫穿至所述第二翅片(8)的另一端(82)；

其中，所述第二翅片(8)的所述一端沿所述換熱管(2)的中心線方向延伸至所述第二翅片(8)的另一端。