[發明專利]基于大數據的學生接送交通引導系統

有效

• 申請號: 201710519499.0
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107274710B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 李宗生;徐善建;徐高超;黑遠震
• 申請（專利權）人: 安徽超清科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G08G1/09
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

本發明公開了一種基于大數據的學生接送交通引導系統，包括交通管理部門的管理服務器、家長手機中的APP應用程序，管理服務器選擇在學校上學或放學期間一定時間段內車輛密度較小的道路作為家長車輛臨時停放區，并認定在允許停放時間段內車輛在車輛臨時停放區靠邊停放的行為不違法；接著管理服務器將車輛臨時停放區的GPS數據和允許停放時間段發送至家長手機中的APP應用程序，家長基于車輛臨時停放區GPS數據導航尋找車輛臨時停放區。本發明能夠為接送學生的家長車輛提供到達停放區的正確引導，進而避免家長車輛亂停導致交通擁堵的問題。

技術領域

本發明涉及智慧城市領域，具體是一種基于大數據的學生接送交通引導系統。

背景技術

智慧城市其本質是利用先進的信息技術和通信技術，以實現城市的智慧式管理和運行，其中交通管理是智慧城市的重點關注領域。隨著社會的發展，很多家長選擇開車接學生上學或放學，這樣無疑給學校附近道路交通造成很大壓力，特別是放學接學生的家長，可能需要等待學生一段時間，在等待期間家長往往面臨沒有停車位的問題，只能選擇臨時停放在道路中間，無須會造成道路擁堵的問題。

目前在國外學校建立有專門的車輛通行區域，在車輛通行區域家長車輛可以停靠。但我國由于很多學校處于城市市區，沒有足夠的地皮建立專門的車輛通行區域，因此只能利用現有學校及周邊的道路作為車輛臨時通行區域，這就需要交通管理部門能夠起到準確的引導功能。

發明內容 本發明的目的是提供一種基于大數據的學生接送交通引導系統，以解決城市中接學生的家長的車輛停放問題。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案為：

基于大數據的學生接送交通引導系統，其特征在于： 包括交通管理部門的管理服務器、家長手機中的APP應用程序，其中管理服務器中基于學校所在道路及其周邊道路的GPS數據，選擇在學校上學或放學期間一定時間段內車輛密度較小的道路，作為家長車輛臨時停放區，并以該時間段作為允許停放時間段，管理服務器認定在允許停放時間段內車輛在車輛臨時停放區靠邊停放的行為不違法；接著管理服務器將車輛臨時停放區的GPS數據和允許停放時間段發送至家長手機中的APP應用程序，家長基于APP應用程序中接收的車輛臨時停放區GPS數據，結合手機內部的GPS導航模塊導航尋找車輛臨時停放區，并在允許停放時間段內將車輛靠邊停放在車輛臨時停放區中。

所述的基于大數據的學生接送交通引導系統，其特征在于：所述管理服務器獲取學校所在道路及其周邊道路的攝像頭采集的圖像數據，采用圖像分析方法，得到每日在學校上學或放學期間學校所在道路和周邊道路的車輛密度數據，并對學校所在道路和周邊道路歷史所有車輛密度數據分別取平均值，得到在學校上學或放學期間學校所在道路和周邊道路車輛平均密度數據，以車輛平均密度數據作為衡量在學校上學或放學期間學校所在道路和周邊道路車輛密度的依據，并選擇車輛密度最小的道路作為允許停放時間段期間車輛臨時停放區。

所述的基于大數據的學生接送交通引導系統，其特征在于：所述管理服務器與教育部門服務器通訊連接，獲取每個學生的家長信息，并根據學生的家長信息獲取家長車輛信息，在允許停放時間段期間家長車輛靠邊停靠在車輛臨時停放區時，車輛臨時停放區處的攝像頭拍攝到家長車輛圖像，若拍攝的家長車輛圖像反映的車輛信息與管理服務器獲取的家長車輛信息對應，則管理服務器認定在允許停放時間段期間，該家長車輛靠邊停靠在車輛臨時停放區的行為不違法。

本發明中，交通管理部門的管理服務器基于攝像頭采集的歷史圖像數據，獲取在上學或放學期間學校所在道路及周邊道路的車輛密度數據，并選擇車輛密度小的道路作為家長車輛臨時停放區，接著由管理服務器通過GPS導航的方式引導家長車輛在允許停放時間段內靠邊停放在車輛臨時停放區，在允許停放時間段內家長對應車輛停放在車輛臨時停放區的行為被認定為合法的，允許停放時間段過去后該停放行為即認定為違法。通過管理服務器配合家長手機APP應用程序，能夠為接送學生的家長車輛提供到達停放區的正確引導，進而避免家長車輛亂停導致交通擁堵的問題。

附圖說明