[發(fā)明專利]一種軟體安全座椅

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710515848.1
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN107234989A
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐銀國
• 申請（專利權(quán)）人: 徐銀國
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427;B60N2/62;B60N2/64;B60N2/68
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所(普通合伙)33206
• 代理人: 郭關(guān)夫

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明應(yīng)用于駕駛室內(nèi)的針對人體安全保護裝置，具體涉及一種軟體安全座椅。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車座椅(包括兒童安全座椅)都是采用硬體結(jié)構(gòu)設(shè)計的，即都是以固定成型的框架結(jié)構(gòu)，盡管能夠達到一定的舒適性能以及基本座椅功能，但是無法解決由于發(fā)生意外而使人體在座椅和車體之間受到擠壓而發(fā)生的傷害。以及在救援破拆過程中，無法避免對人體造成的二次傷害。

針對上述技術(shù)缺陷以及相關(guān)安全問題，亟待一種能夠滿足基本座椅的需求的同時，也可以在發(fā)生碰撞意外時候能夠有效地保護人體免受撞擊的技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有產(chǎn)品中不足，提供一種具有較高安全性能、能夠有效保護人體免受撞擊的軟體安全座椅。

為了達到上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明提出一種軟體安全座椅，包括底座以及與該底座連接的靠背，在底座內(nèi)設(shè)置有第一氣墊，在靠背內(nèi)設(shè)置有第二氣墊，所述第一氣墊和第二氣墊上均設(shè)置有與安全氣囊同步的排氣裝置(具體可以是：排氣孔)；在底座的底面上安裝有用于支撐該底座在前后方向上的擠壓疊合或者拉伸展開的伸縮支撐架。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，以防止在汽車或者其他機動車發(fā)生碰撞時，減小乘客向后移動的空間限制。

作為優(yōu)選的，在底座前端設(shè)置有用于有效地緩沖乘客腿部與底座之間發(fā)生擠壓或者碰撞緩沖邊氣袋。而且緩沖邊氣袋與第一氣墊的氣路是不同的，而且緩沖邊氣袋內(nèi)的氣壓低于第一氣墊內(nèi)的氣壓，提高乘客長時間端坐在底座上的舒適性。

作為優(yōu)選的，本發(fā)明中一種軟體安全座椅還包括兩個支撐邊氣袋，該兩個支撐邊氣袋底端分別與底座兩側(cè)邊沿活動連接，該兩個支撐邊氣袋頂端分別與靠背兩側(cè)邊沿活動連接或者固定連接；兩個支撐邊氣袋分別與底座和靠背的連接部位之間具有一定空隙。這樣保證兩個支撐邊氣袋與底座以及靠背之間具有足夠的活動空間，便于支撐邊氣袋底端能夠沿著底座側(cè)邊沿進行前后滑動或者移動。同時，從設(shè)計的美觀性角度來說，這樣的結(jié)構(gòu)也有效地避免兩個支撐邊氣袋出現(xiàn)皺褶。

作為優(yōu)選的，兩個支撐邊氣袋底端分別與底座兩側(cè)邊沿之間采用滑塊/滑環(huán)/滑槽與滑軌的滑動配合連接方式；或者兩個支撐邊氣袋頂端分別與靠背兩側(cè)邊沿之間采用滑塊/滑環(huán)/滑槽與滑軌的滑動配合連接方式。

作為優(yōu)選的，在底座的兩側(cè)邊沿設(shè)置有用于在左右兩側(cè)方向上限位支撐底座及第一氣墊的第一固位邊框，以及在靠背的兩側(cè)邊沿設(shè)置有用于在左右兩側(cè)方向上限位支撐靠背及第二氣墊的第二固位邊框。

其中：第一固位邊框、第二固位邊框均可以采用金屬固位邊框、有一定硬度的橡膠固位邊框或者由橡膠包裹的金屬固位邊框。

作為優(yōu)選的，在靠背的后側(cè)安裝有用于限制靠背以及第二氣墊在前后方向上進行移動的限位保護裝置。所述限位保護裝置具體可以采用網(wǎng)帶或絲帶，這樣位于靠背后側(cè)的網(wǎng)帶或絲帶與位于靠背兩側(cè)的第二固位邊框連接。該結(jié)構(gòu)的設(shè)計，主要在安裝有該軟體安全座椅的汽車或者其他機動車發(fā)生碰撞時，既能夠有效地限制了前排乘客向后移動的空間距離，以避免發(fā)生前排乘客發(fā)生傷害或者意外，同時也避免了后排乘客與前排乘客相互撞擊所產(chǎn)生的傷害。

作為優(yōu)選的，所述第一氣墊、第二氣墊均是由多個氣墊單元呈蜂窩狀排列而成的。

作為優(yōu)選的，所述伸縮支撐架包括多根平行排列的支撐滑桿，這些支撐滑桿呈前疏后密地平行排列在底座的底面上；在該伸縮支撐架上還安裝有用于沿著導(dǎo)軌或者滑軌前后滑移的滑槽或者滑塊。具體地：滑槽或者滑塊與支撐滑桿之間可以是一體成型設(shè)置，也可以分體式結(jié)構(gòu)設(shè)置。所述導(dǎo)軌或者滑軌是安裝在底座下方，主要是用于配合底座底面上的伸縮支撐架在前后方向上滑行移動。滑槽/滑塊與導(dǎo)軌/滑軌之間滑動配合連接，即滑槽/滑塊沿著導(dǎo)軌/滑軌7進行前后滑動。

作為優(yōu)選的，在底座的上表面設(shè)置有坐墊，在靠背的前表面設(shè)置有靠墊，該坐墊和靠墊均是由外蒙皮、海綿和內(nèi)蒙皮從外到內(nèi)依次組成的；外蒙皮和內(nèi)蒙皮所采用材料均為高分子植絨PVC或者熱碳聚合PVC。

作為優(yōu)選的，在第一氣墊和第二氣墊上分別設(shè)置有氣壓自動監(jiān)測補換氣調(diào)整閥，所述氣壓自動監(jiān)測補換氣調(diào)整閥包括壓力傳感器、補氣單向閥和放氣單向閥，所述壓力傳感器用于實時監(jiān)測第一氣墊和第二氣墊內(nèi)氣壓值，自動補氣泵通過補氣單向閥分別與第一氣墊和第二氣墊連通，實現(xiàn)根據(jù)需要及時向第一氣墊和第二氣墊內(nèi)補充氣體以增大氣墊內(nèi)氣壓；以及第一氣墊和第二氣墊根據(jù)需要及時通過放氣單向閥向外釋放氣體以減少氣墊內(nèi)氣壓。