[發明專利]電池蓋板組件、單體電池、電池模組、動力電池包和電動汽車

有效

• 申請號: 201710508707.7
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN109148813B
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 王信月;蔣露霞;魯鵬;周江濤;胡世超;楊珂利
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M2/34
• 分類號: H01M2/34;H01M2/04
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開涉及一種電池蓋板組件、單體電池、電池模組、動力電池包和電動汽車，該電池蓋板組件包括蓋板、電極端子、電流中斷結構和導熱石墨部，電極端子設置在蓋板上，包括電極內端子和電極外端子，電極內端子和電極外端子通過電流中斷結構電連接，該電流中斷結構能夠在氣體的氣壓作用下斷開電極內端子和電極外端子之間的電連接，導熱石墨部用于對電流中斷結構進行散熱。由于石墨材料的導熱性具有優良的導熱性，其導熱性一般超過例如鋼、鐵、鋁等金屬材料，當電流中斷結構有電流流經時，該電流中斷結構因自身內阻產生的焦耳熱通過該導熱石墨部迅速分散到周圍，降低電流中斷結構的工作溫度，避免電流中斷結構上的薄弱位置熔斷而造成電池誤失效。

技術領域

本公開涉及電池領域，具體地，涉及一種電池蓋板組件、使用該電池蓋板組件的單體電池、包括該單體電池的電池模組、包括該電池模組的動力電池和包括該動力電池的電動汽車。

背景技術

現有的電池的電極端子可以分為電極內端子和電極外端子，其中電極內端子用于與電芯電連接，電極外端子用于與負載或者其他單體電池等相連，實現單體電池的電芯的電流的輸入和輸出。為了提高電池的安全性能，防止過充等引起電池熱失控而引發電池燃燒、爆炸等嚴重的安全問題，現有的電池在電極內端子和電極外端子之間通過電流中斷結構電連接，該電流中斷結構能夠在氣壓作用下被拉斷，從而斷開單體電池的電流的輸入和輸出。

為了更靈敏地響應電池內部的變化，可以通過在電流中斷結構上設置薄弱部或者連接點例如焊接點面積減少的方式等，以便于電流中斷結構的拉斷，但電池在正常充放電或快速充放電時，其本身及其結構件均會因自身內阻而出現發熱，導致溫度升高，特別是動力電池，過電流中斷結構的電流較大，薄弱部及連接點電阻大，發熱現象更嚴重，如果控制不好，易造成電流中斷結構在正常充放電時熔斷失效。

發明內容

本公開的目的是提供一種能夠避免電流中斷結構流經大電流時造成電池誤失效的電池蓋板組件、使用該電池蓋板組件的單體電池、包括該單體電池的電池模組、包括該電池模組的動力電池包和包括該動力電池包的電動汽車。

本公開提供一種電池蓋板組件，包括蓋板、電極端子、電流中斷結構和導熱石墨部，所述電極端子設置在所述蓋板上，并包括電極內端子和電極外端子，所述電極內端子和所述電極外端子通過所述電流中斷結構電連接，該電流中斷結構能夠在氣體的氣壓作用下斷開所述電極內端子和所述電極外端子之間的電連接，其中，所述導熱石墨部用于對所述電流中斷結構進行散熱。

可選地，所述導熱石墨部靠近所述電流中斷結構設置，和/或，所述導熱石墨部設置在所述電流中斷結構上。

可選地，所述電流中斷結構包括電連接在所述電極內端子和所述電極外端子之間的翻轉件，在所述氣壓作用下，所述翻轉件動作以斷開所述電極內端子和所述電極外端子之間的電連接，所述翻轉件的外周緣密封安裝到所述蓋板上。

可選地，所述翻轉件通過過渡環與所述蓋板密封連接，所述翻轉件的外周緣封接在所述過渡環的外端面上，所述導熱石墨部包括位于所述過渡環上的第一導熱石墨部。

可選地，所述過渡環的外環面上形成有第一凹槽，所述第一導熱石墨部容納于所述第一凹槽中。

可選地，所述第一凹槽形成為與所述翻轉件同軸設置的第一環形凹槽，所述第一導熱石墨部容納于所述第一環形凹槽中。

可選地，所述第一環形凹槽與所述過渡環同軸設置。

可選地，所述第一導熱石墨部由導熱石墨片和/或石墨烯片制成。

可選地，所述第一導熱石墨部為導熱石墨片，該導熱石墨片的平均片厚為1mm至2mm。

可選地，所述翻轉件上還覆蓋有覆蓋件，所述覆蓋件與所述翻轉件電連接以形成所述電極外端子。