[發明專利]新能源汽車加熱器加熱元件

在審

• 申請號: 201710505099.4
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN107295705A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 單龍;魏先玉;蔣弈
• 申請（專利權）人: 鎮江海姆霍茲傳熱傳動系統有限公司
• 主分類號: H05B3/10
• 分類號: H05B3/10;C23C24/02;C23C4/129;C23C4/08;C23C4/134
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本發明涉及一種新能源汽車加熱器，尤其涉及新能源汽車加熱器加熱元件，屬于汽車設備技術領域。

背景技術

在當前全球汽車工業面臨金融危機和能源環境問題的巨大挑戰下，新能源電動汽車得到迅速發展，電加熱器作為新能源汽車的熱能來源，為電池包、駕駛艙、車窗等其他設備加熱。傳統新能源汽車加熱器常采用PTC材料加熱，但PTC材料存在以下缺點：PTC材料的阻值會隨著加熱區域溫度升高而增加，這樣就會出現同等電壓條件下，加熱功率下降的情況，不能恒功率加熱，且PTC加熱器存在老化衰減現象，在加熱器長時間運行后，PTC加熱元件的功率輸出會出現很大程度上的衰減現象，這對其工作效率是極其不利的。

為了克服現有技術中存在的缺陷，研制一種不會因工作溫度的變化而導致加熱體阻值變化的汽車加熱器，以保持加熱功率恒定，具有重要實際意義。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車加熱器加熱元件，采用鎳鉻合金作為加熱器的加熱元件材料，在一個較大的溫度范圍內，保持一恒定阻值，解決長時間工作后功率衰減的問題。

本發明的目的通過以下技術方案予以實現：

一種新能源汽車加熱器加熱元件，包括加熱器殼體1、緩沖層2、第一陶瓷絕緣層3、加熱層4、第二陶瓷絕緣層5、加熱元件電極6；所述第一陶瓷絕緣層3、第二陶瓷絕緣層5為氧化鋁陶瓷絕緣層，所述緩沖層2噴涂于加熱器殼體1的加熱區域，所述緩沖層2由鎳鉻合金組成，所述第一陶瓷絕緣層3噴涂于緩沖層2上，所述加熱層4噴涂于第一陶瓷絕緣層3上，所述加熱層4由鎳鉻合金組成，所述第二陶瓷絕緣層5噴涂于加熱層4上，2個加熱元件電極6分別連接于加熱層4的兩端。

本發明的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現：

前述新能源汽車加熱器加熱元件，所述加熱層4呈條狀蛇形分布于第一陶瓷絕緣層3上。

前述新能源汽車加熱器加熱元件，所述加熱層4以冷氣體噴涂法噴涂于第一陶瓷絕緣層3上，所述冷氣體噴涂法包括以下步驟：

將鎳鉻合金研磨成直徑為0.005-0.06mm的粉末顆粒；

以氬氣或氮氣作為保護氣體，將保護氣體加速到四倍于音速，以保護氣體將鎳鉻合金粉末顆粒沖擊到第一陶瓷絕緣層3表面，鎳鉻合金粉末顆粒依附于第一陶瓷絕緣層3表面。

前述新能源汽車加熱器加熱元件，所述加熱層4以火焰噴涂法噴涂于第一陶瓷絕緣層3上，所述火焰噴涂法包括以下步驟：

將鎳鉻合金研磨成直徑為0.005-0.06mm的粉末顆粒；

將鎳鉻合金粉末顆粒通過送粉管注入到火焰中，火焰溫度為2500℃，火焰將鎳鉻合金粉末顆粒加熱至熔融、半熔融狀態；

以氬氣或氮氣作為保護氣體，以保護氣體氣流沖擊鎳鉻合金粉末顆粒使其霧化，并以2000m/s的速度噴射到第一陶瓷絕緣層3上，形成致密的加熱層4。

前述新能源汽車加熱器加熱元件，所述加熱層4以等離子噴涂法噴涂于第一陶瓷絕緣層3上，所述等離子噴涂法包括以下步驟：

將鎳鉻合金研磨成直徑為0.005-0.06mm的粉末顆粒；以氬氣或氮氣作為工作氣體；

噴槍的鎢電極和噴嘴分別接電源負極和正極，以高頻火花引燃電弧，使工作氣體在電弧的作用下電離成等離子體；在機械壓縮效應、自磁壓縮效應和熱壓縮效應的聯合作用下，電弧被壓縮，形成非轉移型等離子弧；將鎳鉻合金粉末顆粒送入等離子弧，鎳鉻合金粉末顆粒被加熱至熔融或半熔融狀態并隨等離子流高速撞擊第一陶瓷絕緣層3表面，形成致密的加熱層4。

前述新能源汽車加熱器加熱元件，其中，鎳鉻合金研磨成直徑為0.015-0.045mm范圍內的粉末顆粒。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：汽車加熱器加熱元件電阻值不隨溫度的變化而發生變化，本發明加熱元件材料直接噴涂到加熱器本體上，減少熱量交換損失，提高熱傳導效率。本發明的加熱元件，長時間工作后，不存在功率衰減情況。

附圖說明

圖1是本發明的新能源汽車加熱器加熱元件結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明。