[發明專利]擋雨條

有效

• 申請號: 201710502100.8
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN107539084B
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 桑原宏和;西本吉孝;小林太
• 申請（專利權）人: 西川橡膠工業股份有限公司;本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60J10/84
• 分類號: B60J10/84
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 尹吉偉

一種擋雨條，防止無窗框車門開口部的周緣部的外觀的惡化、密封性、隔音性的降低。擋雨條(1)具有基底部(10)和密封唇部(第1密封唇部12)，在車門開口部閉合狀態下支承密封唇部(第1密封唇部12)突出部(13)形成于基底部(10)。

技術區域

本發明涉及安裝于無窗框車門型汽車的車門開口部的周緣部的擋雨條。

背景技術

一直以來，關于硬頂車等的無窗框車門型汽車，為了實現在其車身開口部的周緣部的密封性、隔音性等的提高，進行了具有各種各樣的構造的擋雨條的研究/開發。

例如，在專利文獻1中，公開了具有基底部以及中空唇的車門擋雨條。該車門擋雨條在中空唇的中空部內設置有撐條并且在該撐條的中間部設置有與該撐條一體成形而向車室外方向突出的唇。另外，車門玻璃的周緣部與中空唇中的車室外方向的唇支承壁開始密接后，唇的前端部從中空部的內側按壓該唇支承壁從而更加提高車門玻璃的周緣部與唇支承壁的密接力，使密封性、隔音性得到提高。

另外，在專利文獻2中，公開了具有后柱部以及車頂部的后車門用擋雨條。該后車門用擋雨條在后柱部以及車頂部的各基底部中的室內側部分的前端形成有唇狀密封部，并且在該唇狀密封部中的室內側的面上形成有向各基底部突出的唇狀的部位。另外，在車門玻璃的上端與和基底部一體成形的中空密封部彈性接觸的狀態下，該車門玻璃將唇狀密封部向室內側按壓，并且跟隨該按壓而使形成于唇狀密封部的唇狀的部位的前端與基底部彈性接觸，對該前端作用來自基底部的反作用力。因此，車門玻璃與唇狀密封部的密接力得到提高，密封性、隔音性提高。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1日本國公開專利公報“特開昭59-106320號公報(1984年6月20日公開)”

專利文獻2日本國公開實用新型公報“實開平4-79721號公報(1992年7月10日公開)”

發明內容

然而，專利文獻1所公開的車門擋雨條僅在中空唇中配置于車頂的部位上設置有上述的唇，在配置于后部的部位上沒有設置唇。在此，在閉合車門的情況下，車門玻璃首先與車門擋雨條中配置于后部的部位抵接。因此，一旦車門擋雨條隨著經年老化導致彈性力降低，由于配置于后部的部位上沒有唇，所以在將車門閉合的狀態下，車門玻璃進入車內側，存在發生外觀惡化、封閉不良的問題點。

另外，專利文獻2公開的后車門用擋雨條在車門玻璃的上端與中空密封部彈性接觸的狀態下，作用于唇狀的部位的前端的反作用力不直接作用于唇狀密封部。因此存在的問題是，與該反作用力相互作用，唇狀密封部按壓車門玻璃的力沒有那么大，存在不能充分地防止由后車門用擋雨條的經年老化導致的車門玻璃進入車內側的可能性。而且，上述的車門擋雨條、后車門用擋雨條均存在的問題是，存在由經年老化導致不能將車門玻璃保持在設計上的位置，從而使車身開口部的周緣部的密封性、隔音性降低的可能性。

本發明是鑒于上述的各問題點而完成的，其目的在于，實現一種擋雨條，防止由經年老化導致的車身開口部的周緣部的外觀的惡化，密封性、隔音性的降低。

為了解決上述的課題，本發明的一方式涉及的擋雨條是安裝在汽車的無窗框車門開口部的周緣部的擋雨條，具備：基底部，其沿上述周緣部固定；以及密封唇部，其用于在上述無窗框車門開口部通過無窗框車門閉合的車門開口部閉合狀態下，將上述周緣部與車門玻璃之間密封；在上述基底部固定于上述周緣部的狀態下，朝向車外側突出的突出部形成于上述基底部，上述突出部在上述車門開口部閉合狀態下與上述密封唇部抵接，從而支承上述密封唇部。

本發明的一方式涉及的擋雨條起到能夠防止由經年老化導致的車身開口部的周緣部的外觀的惡化、密封性、隔音性的降低的效果。

附圖說明