[發明專利]一種用于驅動電機的軸承試驗裝置

在審

• 申請號: 201710500428.6
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN109141877A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 余劍;朱克非;周強
• 申請（專利權）人: 上海電驅動股份有限公司;上海汽車電驅動有限公司;上海汽車電驅動工程技術研究中心有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

本發明涉及一種用于驅動電機的軸承試驗裝置，所述裝置包括：試驗軸系模塊，用于實現對不同型號的被試驗軸承的可拆卸固定；動力驅動模塊，與試驗軸系模塊連接，用于向被試驗軸承輸出驅動動力，帶動被試驗軸承旋轉；加載模塊，與試驗軸系模塊連接，用于向被試驗軸承施加載荷；測量模塊，與試驗軸系模塊連接，用于測量被試驗軸承在運轉過程中的主要性能參數。與現有技術相比，本發明具有排除其他因素干擾、試驗效率高、試驗靈活、便于拆裝以及適用范圍廣等優點。

技術領域

本發明涉及電機試驗領域，尤其是涉及一種用于驅動電機的軸承試驗裝置。

背景技術

隨著世界能源的日益短缺和環境污染日益嚴重，促使傳統的能源消耗大戶產品的汽車驅動方式，逐步由化石能源向新能源過渡，越來越多的汽車制造商將研發的重點逐步由傳統化石燃料汽車向新能源汽車轉移，而車用驅動電機是新能源汽車的關鍵核心部件。為提高新能源汽車輸出動力，各個整車廠對驅動電機提出了越來越嚴苛的要求，這些要求主要表現在：工況環境復雜，更高的效率和轉速以及更低的噪聲、可靠性和價格等。而這其中特別是工況環境以及高轉速、低噪音與驅動電機軸承的研發測試有著非常直接的關系，目前，針對普通軸承已有多種試驗設備可以用于軸承的測試試驗，但是對于驅動電機用軸承的測試試驗研究和相關設備較少，不利于車用驅動電機高轉速軸承的設計驗證。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題提供一種用于驅動電機的軸承試驗裝置。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于驅動電機的軸承試驗裝置，所述裝置包括：

試驗軸系模塊，用于實現對不同型號的被試驗軸承的可拆卸固定；

動力驅動模塊，與試驗軸系模塊連接，用于向被試驗軸承輸出驅動動力，帶動被試驗軸承旋轉；

加載模塊，與試驗軸系模塊連接，用于向被試驗軸承施加載荷；

測量模塊，與試驗軸系模塊連接，用于測量被試驗軸承在運轉過程中的主要性能參數。

所述試驗軸系模塊包括：

試驗固定軸，與被試驗軸承的內圈連接，用于作為試驗軸系模塊的固定中心；

軸承固定組件，與被試驗軸承的外圈連接，用于與試驗固定軸協同固定被試驗軸承；

從動輪，分別與動力驅動模塊和試驗固定軸的端部連接，用于傳遞動力驅動模塊的輸出動力至被試驗軸承；

加載軸承，內圈與試驗固定軸連接，外圈與加載模塊連接，用于傳遞加載模塊的施加載荷至被試驗軸承。

所述軸承固定組件包括：

軸承座，與被試驗軸承的外圈連接，并與被試驗軸承的大小相匹配，用于固定被試驗軸承；

軸承壓板，分別與軸承座和被試驗軸承的外圈連接，用于保證軸承座固定的穩定性。

所述試驗軸系模塊的數量至少為1個。

所述動力驅動模塊包括：

驅動電機，用于提供驅動動力；

主動輪，固定于驅動電機的輸出軸上，與被試驗軸系模塊連接，用于跟隨驅動電機的輸出軸轉動；

傳動帶，分別與主動輪和試驗軸系模塊連接，用于將驅動電機輸出的驅動動力傳送至試驗軸系模塊，帶動被試驗軸承轉動。

所述加載模塊包括：

加載支撐組件，用于固定支撐加載模塊；

加載壓力施加組件，固定于加載支撐組件上，用于提供載荷；