[發明專利]電動汽車車載電加熱報警控制系統

在審

• 申請號: 201710499817.1
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN107487149A
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 姚榮斌;孫成祥;楊樂新
• 申請（專利權）人: 連云港師范高等?？茖W校
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/22;B60L1/02
• 代理公司: 無錫萬里知識產權代理事務所(特殊普通合伙)32263
• 代理人: 李翀

技術領域

本發明涉及一種電動汽車車載電加熱輔助裝置，具體涉及一種電動汽車車載電加熱報警控制系統。

背景技術

汽車加熱器最早產生于20世紀40年代的歐洲，主要用于冬季預熱發動機并供貨車駕駛室取暖或客車車室取暖。其后產品迅速遍布歐洲及北美市場。我國的汽車燃油加熱器與歐洲和北美相比發展較晚。

近年來，汽車電子技術發展越來越快，耗能少，污染小的電動汽車逐漸進入人們的視線，加之人們對生活舒適性的追求越來越高，電動汽車的舒適度，尤其是在寒冷的冬季，人們逐漸關注的是：在車主進入車之前，或在行駛的過程中，車內溫度就達到一個合適的值。

還有一個問題是由于電動汽車加熱過程需要高電壓、大電流會導致電動汽車電池和加熱裝置溫度過高，對車載電池造成損傷，同樣加熱過程可能會對加熱裝置造成損傷。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種電動汽車車載電加熱報警控制系統，它針對當前的電動汽車提出了新的加熱控制方案，確保電動汽車加熱的過程中溫度控制，確保加熱的穩定和安全，又能保證車內的舒適性，特別是加熱過程中對于車載電池的保護，有利于延長電池的使用壽命。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案是：它包含車載電池1、車載加熱裝置2，它還包含車載電池溫度檢測裝置3、車載電池電流電壓檢測裝置4、加熱裝置溫度檢測裝置5、報警控制裝置6，車載電池1由多個電池組并列構成并設置在車內,車載加熱裝置2設置在車內并與車載電池1設置在車內不同的兩端，車載電池溫度檢測裝置3設置在車載電池1的外殼體上，車載電池電流電壓檢測裝置4串聯在車載電池1的電源輸出端上，加熱裝置溫度檢測裝置5設置在車載加熱裝置2上，報警控制裝置6連接在加熱裝置溫度檢測裝置5上。

所述的加熱裝置溫度檢測裝置5的每個溫感探頭51連接在車載加熱裝置2的每個發熱體21上。

報警控制裝置6連接在加熱裝置溫度檢測裝置5上，報警控制裝置6的輸出端連接在車載加熱裝置2的每個加熱體21上，當加熱裝置溫度檢測裝置5檢測到某一加熱體21溫度異常時立即關閉該加熱體的電源，如果整體溫度異常則關閉車載加熱裝置2整體，同時發出聲光報警，提示用戶加熱設備異常。分體檢測、分體控制的優點在于，即使某個加熱體21發生異常，在關閉后其它加熱體仍然可以正常工作。

車載電池溫度檢測裝置3由多個溫度檢測探頭31組成，每個溫度檢測探頭31分別設置在車載電池1的每個電池組上。這樣對車載電池1的每組電池均能起到監測作用，確保每組電池均能受到檢測，確保所有的電池的安全，從而確保車輛的安全。

車載電池電流電壓檢測裝置4連接在車載電池1的每個電池組上，檢測每個電池組的輸出情況。一旦發現該電池組輸出情況異常，則停止該電池組輸出，保證整個車載電池1的安全和整車正常運行，因為在車輛運行中僅僅一兩組電池的缺位不會影響整車的正常使用和運行。

本發明的重點在于對車載電池1和車載加熱裝置2均進行分體控制，即對車載電池1的每組電池進行監測，同時對車載加熱裝置2的每個加熱體21進行控制，并且可以對每個電池組或者每個加熱體21進行獨立的控制。

由于我們電動汽車在使用過程中對電池的使用非常嚴格，電池在放電過程中也會產生大量的熱量，如果放點過快、熱量過高會影響電池和整車的安全，設置產生安全隱患。

本發明針對當前的電動汽車提出了新的加熱控制方案，確保電動汽車加熱的過程中溫度控制，確保加熱的穩定和安全，又能保證車內的舒適性，特別是加熱過程中對于車載電池的保護，有利于延長電池的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明的結構示意圖。

附圖標記說明：車載電池1、車載加熱裝置2、車載電池溫度檢測裝置3、車載電池電流電壓檢測裝置4、加熱裝置溫度檢測裝置5、報警控制裝置6、發熱體21、溫度檢測探頭31。

具體實施方式