[發(fā)明專利]膨潤土集裝袋斜向提升傳送機(jī)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710496580.1
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN107161626A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王李廣;王健;董志剛;肖峰
• 申請（專利權(quán)）人: 天津金戈科技發(fā)展有限責(zé)任公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65B1/06
• 代理公司: 天津?yàn)I?？凭曋R產(chǎn)權(quán)代理有限公司12211
• 代理人: 李莉華

1.一種膨潤土集裝袋斜向提升傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括斜支架(1)、主支架(2)和小車組件(3)，斜支架(1)頂端傾斜固定在主支架(2)上，小車組件(3)設(shè)置在斜支架(1)上，在主支架(2)的頂部設(shè)有牽引機(jī)(4)，牽引機(jī)(4)上設(shè)置繩輥(40)，在繩輥(40)上設(shè)有牽引繩(41)，牽引繩(41)的另一端掛置在小車組件(3)上；在斜支架(1)上部和下部分別設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，在小車組件(3)上設(shè)有配合于限位結(jié)構(gòu)的機(jī)構(gòu)；在斜支架(1)上部位置設(shè)有落料口(15)，小車組件(3)底部設(shè)有開口板(331)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種膨潤土集裝袋斜向提升傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，斜支架(1)上設(shè)有兩根導(dǎo)軌，小車組件(3)包括兩對滾輪；兩對滾輪在導(dǎo)軌上行進(jìn)；每對滾輪包括第一車輪(31)和第二車輪(32)，第一車輪(31)的支撐軸比第二車輪(32)的支撐軸長，兩個支撐軸的差距能保證小車組件(3)處于的地面保持水平狀態(tài)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種膨潤土集裝袋斜向提升傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，每對滾輪的支撐軸均可調(diào)節(jié)長短；主支架(2)為高度可調(diào)的支撐架。

4.如權(quán)利要求2所述的一種膨潤土集裝袋斜向提升傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，第一車輪(31)處設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動第一車輪(31)；驅(qū)動電機(jī)輔助推動小車組件(3)的行進(jìn)。

5.如權(quán)利要求1所述的一種膨潤土集裝袋斜向提升傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，小車組件(3)還包括車筐(33)，車筐(33)高度可調(diào)。

6.如權(quán)利要求1所述的一種膨潤土集裝袋斜向提升傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，開口板(331)為中間對開的兩片金屬板結(jié)構(gòu)，開口板(331)由設(shè)置在小車組件(3)上的開口氣缸(330)控制。

7.如權(quán)利要求1所述的一種膨潤土集裝袋斜向提升傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，小車組件(3)上設(shè)有第一限位氣缸(341)和第二限位氣缸(342)，分別設(shè)置在兩個車輪的外側(cè)，第一限位氣缸(341)和第二限位氣缸(342)上分別設(shè)有定位桿；在斜支架(1)上對應(yīng)兩個定位桿的位置設(shè)有第一限位(11)、第二限位(12)、第三限位(13)和第四限位(14)；第一限位(11)和第二限位(12)設(shè)置在斜支架(1)下部，第三限位(13)和第四限位(14)設(shè)置在斜支架(1)上部。

8.如權(quán)利要求1所述的一種膨潤土集裝袋斜向提升傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，落料口(15)處還設(shè)有柔性接頭(16)。

9.如權(quán)利要求1所述的一種膨潤土集裝袋斜向提升傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，在斜支架(1)的底部設(shè)有用于阻擋小車組件(3)脫出的安全擋板(10)。

10.如權(quán)利要求1所述的一種膨潤土集裝袋斜向提升傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，在安全擋板(10)上設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)。