[發明專利]一種快速路匝道的交通控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201710492393.6
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN109118791B
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 孔濤;馬曉龍;劉興永;李苗華;梁紅梅;馮國臣;劉美妮
• 申請（專利權）人: 青島海信網絡科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 張懷陽

本發明公開一種快速路匝道的交通控制方法及裝置，該方法包括：獲取快速路出口匝道與地面道路交織區內的車輛檢測器的第一檢測數據，以及所述快速路出口匝道上的車輛檢測器的第二檢測數據；根據所述第一檢測數據和所述第二檢測數據，確定所述快速路出口匝道的車輛排隊狀態；根據所述快速路出口匝道的車輛排隊狀態，調整包含第一信號燈在內的所述第一信號燈相鄰的N個信號燈中的至少一個信號燈的綠燈時長，所述第一信號燈為車輛從所述快速路出口匝道駛入地面道路的首個分叉口的信號燈，用以解決出口匝道與地面交通銜接處交通擁堵的問題。

技術領域

本發明涉及快速路交通控制技術領域，尤其涉及一種快速路匝道的交通控制方法及裝置。

背景技術

快速路是城市路網的主骨架，具有快速、舒適、容量大等特點，承擔了大量的機動車出行。然而，隨著機動車數量的持續增長，交通需求不斷增加，快速擁堵的問題日益凸顯，高峰期快速路擁堵已成為常態。匝道是快速路與地面道路銜接的通道，往往也是快速路擁堵的產生點，匝道擁堵甚至會蔓延至區域的交通癱瘓。因此，進行快速路匝道控制非常必要。

入口匝道控制是目前快速路控制的主要手段，當快速路主線發生擁堵時，通過關閉匝道或者減少匝道進入的車輛數來降低快速路的車流量，進而達到緩解快速路擁堵的目的。雖然入口匝道控制能夠將快速路的車流量控制在通行能力范圍以內，但快速路擁堵主要是由出口匝道與地面道路銜接處交通秩序混亂，導致車輛無法順利駛出快速路導致，單靠入口匝道控制不能解決出口匝道交通秩序混亂、通行能力下降的問題。

發明內容

本發明實施例提供一種快速路匝道的交通控制方法及裝置，用以解決出口匝道與地面交通銜接處交通擁堵的問題。

本發明方法包括一種快速路匝道的交通控制方法，該方法包括：獲取快速路出口匝道與地面道路交織區內的車輛檢測器的第一檢測數據，以及所述快速路出口匝道上的車輛檢測器的第二檢測數據；

根據所述第一檢測數據和所述第二檢測數據，確定所述快速路出口匝道的車輛排隊狀態；

根據所述快速路出口匝道的車輛排隊狀態，調整包含第一信號燈在內的所述第一信號燈相鄰的N個信號燈中的至少一個信號燈的綠燈時長，所述第一信號燈為車輛從所述快速路出口匝道駛入地面道路的首個分叉口的信號燈。

基于同樣的發明構思，本發明實施例進一步地提供一種快速路匝道的交通控制裝置，該裝置包括：獲取單元，用于獲取快速路出口匝道與地面道路交織區內的車輛檢測器的第一檢測數據，以及所述快速路出口匝道上的車輛檢測器的第二檢測數據；

確定單元，用于根據所述第一檢測數據和所述第二檢測數據，確定所述快速路出口匝道的車輛排隊狀態；

調整單元，用于根據所述快速路出口匝道的車輛排隊狀態，調整包含第一信號燈在內的所述第一信號燈相鄰的N個信號燈中的至少一個信號燈的綠燈時長，所述第一信號燈為車輛從所述快速路出口匝道駛入地面道路的首個分叉口的信號燈。

本發明實施例主要在出口匝道，以及出口匝道的下游地面道路上部署車輛檢測器，車輛檢測器因為可以檢測到車輛的行駛速度和車輛檢測器的時間占有率，所以可以得出道路的擁堵程度。然后控制中心再結合出口匝道的排隊長度，對應地調整出口匝道下游信號燈的綠燈時長，盡量減少出口匝道的車輛與地面輔路車輛的交織沖突，提高交織區的通行效率，從而保證快速路的暢通。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡要介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的一種快速路匝道的交通控制方法流程示意圖；

圖2為本發明實施例提供的出口匝道的地磁檢測器布設位置示意圖一；