[發(fā)明專利]一種道路標(biāo)線用畫線器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710491169.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN107268416A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林年瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 林年瑞
• 主分類號(hào): E01C23/24
• 分類號(hào): E01C23/24
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 肖平安

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路器械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種道路標(biāo)線用畫線器。

背景技術(shù)

目前，在道路和公路方面，為了規(guī)范交通，都會(huì)在道路上按照規(guī)定進(jìn)行畫線，而一般的畫線器在進(jìn)行直線畫線時(shí)，需要多次修復(fù)直線的涂料，此外，由于一些標(biāo)線需要凸起，對(duì)車輛產(chǎn)生顛婆現(xiàn)象，警示駕駛?cè)耍欢话愕漠嬀€器，在實(shí)際工作時(shí)，需要不斷的修復(fù)，具有工作效率低下的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種道路標(biāo)線用畫線器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種道路標(biāo)線用畫線器，包括主殼體，所述主殼體的前后兩側(cè)的底部均設(shè)置有與其一體式結(jié)構(gòu)的支撐板結(jié)構(gòu)，兩所述支撐板結(jié)構(gòu)的底部均固定一支撐腿，所述支撐腿的底部通過旋轉(zhuǎn)軸連接一移動(dòng)滾輪，所述主殼體內(nèi)部的頂部設(shè)置有儲(chǔ)存室，所述主殼體的頂部設(shè)置有連通儲(chǔ)存室的原料注入孔，其中一所述支撐板結(jié)構(gòu)的頂部固定一蓄電池，所述主殼體的側(cè)面固定一51單片機(jī)，所述主殼體的頂部通過螺栓固定一電動(dòng)機(jī)固定殼體，所述電動(dòng)機(jī)固定殼體的內(nèi)部固定一電動(dòng)機(jī)，所述主殼體的內(nèi)部在位于儲(chǔ)存室的底部設(shè)置有漏斗室，所述主殼體在位于漏斗室的底部設(shè)置一通孔結(jié)構(gòu)，且所述通孔結(jié)構(gòu)的底部連通主殼體的底部空間，所述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)主軸貫穿主殼體、且電動(dòng)機(jī)主軸的軸體延伸至所述通孔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，所述電動(dòng)機(jī)主軸在位于所述通孔結(jié)構(gòu)內(nèi)部的軸體表面固定有螺旋葉片，所述，所述電動(dòng)機(jī)主軸的軸體和主殼體的內(nèi)部通過軸承連接，所述主殼體的底部在位于所述通孔結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別固定有第一連接桿，所述第一連接桿的底部固定兩個(gè)對(duì)立設(shè)置的修復(fù)條，且兩所述修復(fù)條關(guān)于所述通孔結(jié)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置，所述修復(fù)板的底部設(shè)置有底部限位平面，所述修復(fù)板的頂部設(shè)置有位于前端的頂部凹槽結(jié)構(gòu)和位于后端的頂板結(jié)構(gòu)，且兩所述修復(fù)板中的頂板結(jié)構(gòu)為一體式結(jié)構(gòu)，兩所述頂部凹槽結(jié)構(gòu)之間放置一修復(fù)旋轉(zhuǎn)輪，所述修復(fù)旋轉(zhuǎn)輪的兩端通過旋轉(zhuǎn)軸固定一第二連接桿。

作為優(yōu)選，所述蓄電池的電力輸出端通過導(dǎo)線連接所述51單片機(jī)的電力輸入端。

作為優(yōu)選，所述51單片機(jī)的電力輸出端通過導(dǎo)線連接電動(dòng)機(jī)的電力輸入端。

作為優(yōu)選，所述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)主軸的軸心和通孔結(jié)構(gòu)的軸心線處于同一條垂線上。

作為優(yōu)選，所述電動(dòng)機(jī)主軸軸體的螺旋葉片曲率所造成的進(jìn)口端朝向儲(chǔ)存室。

作為優(yōu)選，所述螺旋葉片的邊緣和通孔結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁之間存在0.2-0.5毫米的距離。

作為優(yōu)選，所述修復(fù)條底表面的水平高度和所述移動(dòng)旋轉(zhuǎn)輪底部的水平高度相同。

作為優(yōu)選，所述底部限位平面的高度和標(biāo)線的厚度相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明能夠進(jìn)行直線的畫線作用，且該裝置能夠?qū)Ξ嬀€的涂料先定點(diǎn)放料、再初步控制標(biāo)線的寬度和厚度和最后進(jìn)行厚度的修復(fù)作用，從而使得畫線能夠一體成型，具有工作效率高的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種道路標(biāo)線用畫線器的全剖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種道路標(biāo)線用畫線器的主視圖；

圖3為本發(fā)明一種道路標(biāo)線用畫線器中修復(fù)條的左視圖。

圖中：1，主殼體、2，支撐板結(jié)構(gòu)、3，支撐腿、4，旋轉(zhuǎn)軸、5，移動(dòng)滾輪、6，第一連接桿、7，修復(fù)條、8，底部限位平面、9，修復(fù)旋轉(zhuǎn)輪、10，頂板結(jié)構(gòu)、11，頂部凹槽結(jié)構(gòu)、12，第二連接桿、13，蓄電池、14，通孔結(jié)構(gòu)、15，漏斗室、16，儲(chǔ)存室、17，原料注入孔、18，電動(dòng)機(jī)固定殼體、19，螺栓、20，電動(dòng)機(jī)、21，軸承、22，電動(dòng)機(jī)主軸、23，螺旋葉片、24，51單片機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。