[發明專利]襯套、轉向節及其壓裝工藝

有效

• 申請號: 201710489293.8
• 申請日: 2017-06-24
• 公開（公告）號: CN107323525B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 王鈐;蘭曉彤;包成龍;韓胡偉
• 申請（專利權）人: 威海伯特利汽車安全體系統有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18;F16F1/38
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 呂靜

本發明涉及一種襯套、轉向節及其壓裝工藝，特征在于，所述襯套由襯套內管、襯套外管以及中間橡膠體構成，所述襯套軸向一側設有橡膠防塵側耳；另一側設有襯套法蘭。所述轉向節上設有用于安裝襯套的轉向節襯套孔，所述轉向節襯套孔的壓入孔口和壓出孔口均設計為半徑R為2.2?2.5mm的倒圓角結構。轉向節襯套壓裝工藝包括安裝襯套；固定轉向節和壓裝三部分。本發明根據襯套的特有結構和材質而設計的轉向節襯套孔，并進一步通過壓裝工裝來完成整個壓裝過程。通過優化轉向節襯套孔結構避免了橡膠防塵側耳在壓裝時產生的破損問題，通過壓裝工裝保證了襯套與襯套孔之間的定位及穩定結合，減化了操作過程，省時省力，大大提高了工作效率和產品的合格率。

技術領域

本發明涉及一種襯套、具有襯套孔的轉向節結構及其二者之間的壓裝工藝，屬于轉向節結構及襯套壓裝工藝技術領域。

背景技術

轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

汽車橡膠襯套是汽車上非常重要的安全件，其性能和結構直接決定著汽車的舒適程度和安全性能，將橡膠襯套壓入轉向節襯套孔中是轉向節襯套壓裝工藝中最為關鍵的一步。在襯套壓裝過程中，要充分保證壓裝前襯套與襯套孔之間的同軸度與垂直度，如若同軸度與垂直度保持不良，則極易造成壓裝失敗，甚至損壞襯套與轉向節的結構，不僅費時費力，影響生產效率，同時還給企業造成了巨大的經濟損失和勞動成本。

由于設計需求，部分襯套會采用一體化橡膠防塵設計，由于襯套結構及其材質的局限性，此類特殊襯套對轉向節襯套孔的結構及壓裝工藝的控制過程要求非常嚴格，比如轉向節襯套孔的結構設計不良，同樣也會對壓裝過程中的襯套造成損壞，因此在襯套與轉向節襯套孔的壓裝過程中，二者的結合程度、同軸度以及壓裝過程是相當難以控制的，稍有偏差就會使橡膠防塵側耳損壞，給壓裝過程造成極大困難。

鑒于此，本發明提供了解決上述問題的技術方案。

發明內容

本發明旨在提供一種針對具有橡膠防塵側耳的襯套獲得更佳匹配度的轉向節主體，該轉向節主體通過優化的襯套孔結構，并通過壓裝工裝解決此類襯套在壓裝過程中存在的同軸度難以控制、壓裝困難，以及由此而導致的襯套壓損等一系列的技術障礙，該轉向節主體結構具有結構設計科學合理、易于壓裝、安全穩定可靠、結合良好的特點，同時本發明更提供了一種基于該轉向節結構與襯套的襯套壓裝工藝，該工藝中采用的壓裝工裝具備自校正功能，能夠順利穩定的將襯套壓裝且不會導致橡膠防塵側耳破損。

為解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：

襯套40，包括具有中間軸孔46的襯套主體，特殊之處在于，所述襯套主體是由襯套內管41、襯套外管42以及位于襯套內管41和襯套外管42之間的中間橡膠體43構成，所述襯套主體的軸向一側設有沿所述襯套內管41外壁徑向外延的橡膠防塵側耳44；所述襯套主體的軸向另一側設有襯套法蘭45；

所述襯套內管41和襯套外管42均為由金屬材料制成的硬質管體；

所述橡膠防塵側耳44的直徑大于所述襯套外管42的直徑；

所述襯套外管42的壁厚小于所述襯套內管41的壁厚。

轉向節30，包括轉向節主體，特殊之處在于，所述轉向節主體上設有用于安裝襯套40的轉向節襯套孔31，依襯套的壓裝先后順序，所述轉向節襯套孔31的壓入孔口31-1和壓出孔口31-2均設計為倒圓角結構32。

所述轉向節襯套孔31的孔高為H，所述襯套40的襯套法蘭45內端面至橡膠防塵側耳44內端面的距離為L；為了達到襯套與轉向節襯套孔之間的配合度，所述孔高H應小于所述距離L，其尺寸差為0.5-2mm；

所述壓入孔口31-1和壓出孔口的倒圓角半徑R為2.2-2.5mm。