[發明專利]一種雙級燃油預濾器支架

在審

• 申請號: 201710489134.8
• 申請日: 2017-06-24
• 公開（公告）號: CN109109655A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 王熊懿;郭少鏘;鄭欄;陳渭橋;高晗;張志偉
• 申請（專利權）人: 東風神宇車輛有限公司
• 主分類號: B60K13/02
• 分類號: B60K13/02;F02M35/04;F02M35/16
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 楊遠見

本發明為一種雙級燃油預濾器支架，包括連接板一，連接板一豎向設置，連接板一的側邊設有折邊一，連接板一上設有多個固定孔一，所述連接板一的上部橫向設有連接板二，連接板二上設有固定孔二；連接板一的下部對應連接板二反向設有連接板三，其中連接板三的側邊設有折邊三，連接板三上設有多個固定孔三；所述的連接板一和連接板三成135°的夾角；連接板二下和連接板一的背面還設有加強筋板；連接板一和連接板二和連接板三采用沖壓整體成型。本發明在裝配時將發動機燃油精濾分離發動機機體，通過支架安裝在車架上，從而減小發動機漏缸，大大增加改裝空間，該支架結構簡單，布置方便；對底盤布置效果改善明顯，對后續改裝空間也有一定的提升。

技術領域

本發明涉及一種雙級燃油預濾器支架，屬于汽車行業相關技術。

背景技術

發動機精濾器一般安裝在發動機機體上，由發動機廠家以發動機總成形式配送。

通常，由于發動機廠家批量化生產需求以及預留接口的限制，精濾器往往安裝在發動機缸體后部位置，使得在整車底盤布置中，發動機外廓尺寸沿車架縱向上變長。對部分單排車身而言，無法實現車身底板對發動機尾部的有效遮蓋，從而造成發動機尾部空間漏出車身后懸過多，不僅占用了后續改裝空間，影響改裝美觀度，而且嚴重影響發動機性能。

發明內容

本發明為了為適應產品與改裝，為減小發動機整體結構，要求能承載雙級燃油預濾器并能規避整車行駛時產生的抖動，特提出一種雙級燃油預濾器支架。

為此本發明的技術方案為，一種雙級燃油預濾器支架，包括連接板一，連接板一豎向設置，連接板一的側邊設有折邊一，連接板一上設有多個固定孔一，其特征在于:所述連接板一的上部橫向設有連接板二，連接板二上設有固定孔二；連接板一的下部對應連接板二反向設有連接板三，其中連接板三的側邊設有折邊三，連接板三上設有多個固定孔三；連接板一和連接板三上還設有穿線孔。

進一步的改進在于：所述的連接板一和連接板三成135°的夾角。

進一步的改進在于：連接板二下和連接板一的背面還設有加強筋板。

進一步的改進在于：連接板一和連接板二和連接板三采用沖壓整體成型。

有益效果：

本發明在裝配時將發動機燃油精濾分離發動機機體，通過支架安裝在車架上，從而減小發動機漏缸，大大增加改裝空間，該支架結構簡單，布置方便；對底盤布置效果改善明顯，對后續改裝空間也有一定的提升。

折邊一和折邊三不僅起到加強的作用，同時也起到了保護兩個預濾器的作用。

本發明將精濾器和粗濾器同時安裝在該雙級燃油預濾器支架上，有效解決了單排車身發動機漏缸，影響后續改裝等問題。

本發明結構簡單美觀，安裝靈活方便，預濾器濾芯維護簡便。

沖壓成型的連接板一和連接板二和連接板三，增加支架的整體強度。

附圖說明

圖1是本發明的主視示意圖。

圖2是本發明的左視示意圖。

圖3是本發明的俯視示意圖。

圖中1是連接板一，2是折邊一，3是連接板三，4是折邊三，5是連接板二，6是加強筋板，7是固定孔一，8是固定孔三，9是固定孔二，10是穿線孔。

具體實施方式

本發明如如1/2/3所示。