[發(fā)明專利]可變式地下工程任意交叉口拱頂襯砌施工模板

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710484149.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107060833A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文獻(xiàn)民;楊建輝;鄒寶平;曹宇春;姜魯珍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江科技學(xué)院
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)33240
• 代理人: 王桂名

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地下隧道交叉口頂部襯砌施工工程領(lǐng)域，特別涉及一種可以大幅度提高交叉口襯砌施工速度的可變式地下工程任意交叉口拱頂襯砌施工模板。

背景技術(shù)

二次襯砌作為隧道的一種重要支護(hù)結(jié)構(gòu),其施工質(zhì)量直接影響隧道的結(jié)構(gòu)安全、使用壽命、運(yùn)營(yíng)舒適度及美觀等，所以在施工時(shí)，要嚴(yán)格控制各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，使隧道二次襯砌施工質(zhì)量取得良好成效。目前隧道拱頂襯砌施工的模板結(jié)構(gòu)如申請(qǐng)?zhí)枮?01510013885.3的中國(guó)專利所示的隧道襯砌臺(tái)車，其包括骨架單元，弧形的模板單元，其沿弧線方向依次包括第一底模板、第一側(cè)模板組、可拆卸的頂模板、第二側(cè)模板組和第二底模板；設(shè)在骨架單元上的擴(kuò)張單元，其構(gòu)造成能夠根據(jù)隧道斷面的大小促動(dòng)第一和第二側(cè)模板組向外移動(dòng)以使其貼合于隧道的襯砌，并根據(jù)第一和第二側(cè)模板組的頂端的開(kāi)口距離選擇適當(dāng)尺寸的頂模板；設(shè)在骨架單元和擴(kuò)張單元上的用于支撐并促使各模板均貼合于襯砌的支撐單元。

然而在大型地下工程中，隧道與隧道之間、隧道與硐室之間存在眾多的交叉口。由于地下工程的施工空間狹小，加上交叉口的特殊構(gòu)造關(guān)系的影響，交叉口頂部襯砌施工的速度和施工質(zhì)量一直是整個(gè)隧道工程施工的難點(diǎn)。為了能夠提高施工效率、保證施工質(zhì)量，需要開(kāi)發(fā)一種能夠適應(yīng)任意交叉角度的交叉口空間幾何特點(diǎn)的襯砌施工模板系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種地下工程任意交叉口拱頂襯砌施工模板，解決如何在任意交叉角度的交叉口處兩條隧道(或者硐室與隧道)的頂部襯砌施工模板的基礎(chǔ)上構(gòu)建交叉口頂部襯砌施工模板的技術(shù)問(wèn)題。

為了達(dá)到目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

本發(fā)明涉及的一種可變式地下工程任意交叉口拱頂襯砌施工模板，其特征在于：其包括主隧道頂部襯砌模板、次隧道頂部襯砌模板和交叉口頂部襯砌模板單元。所述的交叉口頂部襯砌模板單元設(shè)在主隧道頂部襯砌模板和次隧道頂部襯砌模板的連接位置，其包括至少三個(gè)模板支撐環(huán)、若干模板支撐梁、若干模板支座和交叉口頂部襯砌模板，模板支撐環(huán)固定在次隧道頂部襯砌模板的下方，模板支撐環(huán)上設(shè)有若干圓孔，圓孔和模板支撐梁的數(shù)量相同，模板支撐梁的一端沿次隧道頂部襯砌模板的軸線方向插入模板支撐環(huán)上的圓孔中，所述的模板支座套在模板支撐梁的另一端，所述的交叉口頂部襯砌模板固定在模板支座上，交叉口頂部襯砌模板一端與次隧道頂部襯砌模板無(wú)縫連接，另一端與主隧道頂部襯砌模板無(wú)縫連接。

所述的模板支座的數(shù)量需要根據(jù)模板支撐梁的長(zhǎng)度增加或者減少。

所述的模板支撐梁在組裝過(guò)程中可以沿次隧道頂部襯砌模板的軸線方向移動(dòng)，當(dāng)模板支撐梁與主隧道頂部襯砌模板接觸時(shí)，將模板支撐梁與主隧道頂部襯砌模板焊接固定。

優(yōu)選地，所述的交叉口頂部襯砌模板的兩端分別與主隧道頂部襯砌模板的側(cè)部及次隧道頂部襯砌模板的端部相吻合。

優(yōu)選地，所述的模板支撐環(huán)為弧形的工字型截面構(gòu)件，所述的圓孔設(shè)在其腹板上。

優(yōu)選地，所述的模板支撐梁采用圓形截面的鋼管，模板支撐梁的直徑與圓孔的直徑相匹配，模板支撐梁可以沿次隧道軸線方向伸出或者縮回。

采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

本發(fā)明提出的可變式交叉口頂部襯砌施工模板單元是以已有的主、次隧道頂部襯砌施工模板為基礎(chǔ)而構(gòu)建的，當(dāng)工程進(jìn)度到達(dá)主、次隧道交叉口施工節(jié)點(diǎn)時(shí)，通過(guò)伸、縮模板支撐梁的方式就可以快速地在主、次隧道施工模板體系上搭建起來(lái)，不再需要根據(jù)主、次隧道之間的交叉角度等幾何參數(shù)重新計(jì)算并制作，適用于任意交叉角度的主、次隧道交叉節(jié)點(diǎn)的頂部襯砌施工，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、穩(wěn)定好，適合于在地下等狹小空間內(nèi)的施工，能夠提高施工效率，保證施工質(zhì)量，解決了地下工程任意交叉角度的交叉口頂部襯砌施工的難題。

附圖說(shuō)明

圖1是可變式地下工程任意交叉口頂部襯砌施工模板單元組成示意圖；

圖2是次隧道頂部襯砌模板與交叉口頂部襯砌模板單元聯(lián)合的示意圖；

圖3是交叉口頂部襯砌模板單元各部件的組裝過(guò)程示意圖；

圖4是模板支撐環(huán)的構(gòu)造示意圖；

圖5是采用隧道交叉口頂部襯砌施工模板單元澆筑成型的頂部襯砌示意圖。

圖示說(shuō)明：主隧道頂部襯砌模板1、次隧道頂部襯砌模板2、交叉口頂部襯砌模板單元3、模板支撐環(huán)4、交叉口模板支撐梁5、模板支座6、交叉口頂部襯砌模板7、主、次隧道相貫線8、圓孔41、交叉口頂部襯砌81。

具體實(shí)施方式