[發(fā)明專利]一種加強輪輻根部R角冷卻的柱塞

在審

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• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN107186198A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱霖;周玉樂;李振
• 申請（專利權(quán)）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輪模具。

背景技術(shù)

低壓鑄造車輪模具生產(chǎn)過程中，鋁車輪輪輻根部熱節(jié)一直是制約生產(chǎn)效率與輪輻性能提升的瓶頸，為了確保該區(qū)域的冷卻，現(xiàn)有技術(shù)都是通過延長生產(chǎn)時間減弱其他部門的冷卻，等待根部熱節(jié)凝固完成。

發(fā)明內(nèi)容

本專利提供了一種加強輪輻熱節(jié)冷卻的柱塞。

一種加強輪輻根部R角冷卻的柱塞，由柱塞主體、盲孔、通風孔、環(huán)槽、出風管、環(huán)形風管、進風管、階梯過渡面、Ⅰ段配合面、Ⅱ段配合面組成。柱塞主體設(shè)置成階梯狀，柱塞主體中設(shè)置有盲孔，通風孔均布在盲孔周圍；柱塞主體內(nèi)設(shè)置有環(huán)槽，環(huán)槽將盲孔與通風孔相連；出風管插入盲孔中。環(huán)形風管將進風管與出風管相連，并將由進風管進入的冷卻風分配至每個出風管，進風管的直徑不小于出風管直徑的兩倍。

出風管至盲孔底端的距離為盲孔半徑的1-1.5倍，出風管的數(shù)量根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)確定。

階梯過渡面的寬度范圍設(shè)置為2mm-4mm；柱塞主體與車輪模具設(shè)置兩段配合面，Ⅰ段配合面與Ⅱ段配合面，Ⅰ段配合面的長度設(shè)置在10mm以內(nèi)，Ⅱ段配合面與車輪模具之間設(shè)置0.1mm-0.2mm的配合間隙；階梯過渡面與Ⅰ段配合面的粗糙度要求不小于12.5。

通風孔的直徑設(shè)置為1mm-2mm，通風孔的數(shù)量范圍為18-40個。

柱塞主體通過焊接或螺紋的方式與車輪模具連接。

本發(fā)明基于直接傳熱與間接傳熱的差異，充分利用接觸熱阻，針對根部熱節(jié)部位進行直接的強制冷卻，對其它部位利用接觸熱阻設(shè)置成間接傳熱，以最大限度地減少負面影響。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種加強輪輻根部R角冷卻的柱塞主視圖。

圖2是本發(fā)明一種加強輪輻根部R角冷卻的柱塞俯視圖。

圖3是本發(fā)明一種加強輪輻根部R角冷卻的柱塞裝配圖。

圖中，1－柱塞主體、2－盲孔、3－通風孔、4－環(huán)槽、5－出風管、6－環(huán)形風管、7－進風管、8-階梯過渡面、9-Ⅰ段配合面、10-Ⅱ段配合面。

具體實施方式

實施例1：一種加強輪輻根部R角冷卻的柱塞，由柱塞主體1、盲孔2、通風孔3、環(huán)槽4、出風管5、環(huán)形風管6、進風管7、階梯過渡面8、Ⅰ段配合面9、Ⅱ段配合面10組成。

柱塞主體1設(shè)置成階梯狀，柱塞主體1中設(shè)置盲孔2，通風孔3均布在盲孔2周圍；柱塞主體1內(nèi)設(shè)置有環(huán)槽4，環(huán)槽4將盲孔2與通風孔3相連；出風管5插入盲孔2中。環(huán)形風管6將進風管7與出風管5相連，并將由進風管7進入的冷卻風分配至每個出風管5，進風管7的直徑為出風管5直徑的兩倍。

出風管5至盲孔2底端的距離設(shè)置為盲孔半徑，出風管5的數(shù)量根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)確定。

階梯過渡面8的寬度設(shè)置為2mm；柱塞主體1與車輪模具設(shè)置兩段配合面，Ⅰ段配合面9與Ⅱ段配合面10，Ⅰ段配合面9的長度設(shè)置8mm，Ⅱ段配合面10與車輪模具之間設(shè)置0.1mm的配合間隙；階梯過渡面8與Ⅰ段配合面9的粗糙度為12.5。

通風孔3的直徑設(shè)置為1mm，通風孔3的數(shù)量范圍為40個。

柱塞主體1通過焊接或螺紋的方式與車輪模具連接。

實施例2：一種加強輪輻根部R角冷卻的柱塞，由柱塞主體1、盲孔2、通風孔3、環(huán)槽4、出風管5、環(huán)形風管6、進風管7、階梯過渡面8、Ⅰ段配合面9、Ⅱ段配合面10組成。

柱塞主體1設(shè)置成階梯狀，柱塞主體1中設(shè)置盲孔2，通風孔3均布在盲孔2周圍；柱塞主體1內(nèi)設(shè)置有環(huán)槽4，環(huán)槽4將盲孔2與通風孔3相連；出風管5插入盲孔2中。環(huán)形風管6將進風管7與出風管5相連，并將由進風管7進入的冷卻風分配至每個出風管5，進風管7的直徑為出風管5直徑的2.5倍。

出風管5至盲孔2底端的距離設(shè)置為盲孔半徑的1.25倍，出風管5的數(shù)量根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)確定。

階梯過渡面8的寬度設(shè)置為3mm；柱塞主體1與車輪模具設(shè)置兩段配合面，Ⅰ段配合面9與Ⅱ段配合面10，Ⅰ段配合面9的長度設(shè)置為7mm，Ⅱ段配合面10與車輪模具之間設(shè)置0.15mm的配合間隙；階梯過渡面8與Ⅰ段配合面9的粗糙度為13.5。

通風孔3的直徑設(shè)置為1.5mm，通風孔3的數(shù)量范圍為35個。

柱塞主體1通過焊接或螺紋的方式與車輪模具連接。

實施例3：一種加強輪輻根部R角冷卻的柱塞，由柱塞主體1、盲孔2、通風孔3、環(huán)槽4、出風管5、環(huán)形風管6、進風管7、階梯過渡面8、Ⅰ段配合面9、Ⅱ段配合面10組成。